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abs傳感(gan)器是(shi)應用(yong)在(zai)機動(dong)車的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車系(xi)統(tong)），ABS系(xi)統(tong)中(zhong)大多由電(dian)感(gan)傳感(gan)器來(lai)監(jian)控(kong)車速(su)(su)，abs傳感(gan)器通過與隨車輪同步轉(zhuan)動(dong)的(de)齒(chi)圈(quan)作用(yong)， 輸出一組準(zhun)正弦交流電(dian)信(xin)號，其頻率和振(zhen)幅與輪速(su)(su)有關．該輸出信(xin)號傳往(wang)ABS電(dian)控(kong)單元（ECU）, 實現(xian)對輪速(su)(su)的(de)實時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪(lun)速(su)傳感器(qi)（如下圖(tu)3） 當齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(a)所示(shi)位(wei)置時(shi)(shi)，穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)分(fen)散(san)，磁(ci)(ci)場相(xiang)對較弱；而(er)當齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(b)所示(shi)位(wei)置時(shi)(shi)，穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)集中，磁(ci)(ci)場相(xiang)對較強。齒輪(lun)轉(zhuan)動時(shi)(shi)，使得(de)穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)密度(du)發生(sheng)變化，因(yin)而(er)引起霍(huo)爾電壓的(de)(de)變化，霍(huo)爾元(yuan)件將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準正弦(xian)波電壓。此信號(hao)還需(xu)由電子電路(lu)轉(zhuan)換成標準的(de)(de)脈沖電壓
正確答案:
1)安(an)裝與拆卸順序相反。
2)先清(qing)潔前輪速傳感器的安裝孔內表面(mian),并涂上(shang)防銹劑。
3)然后裝入輪(lun)速傳感器,以4~6N.m的力矩緊(jin)固內六(liu)角螺栓,最后插上導線插頭
2013款(kuan)寶(bao)馬328i運動型是寶(bao)馬公司研發的一(yi)款(kuan)汽車，于2012年7月13日(ri)生(sheng)產。
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