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車身控制模塊總成簡介

1、車身控(kong)制模塊總(zong)成傳(chuan)遞(di)(di)指令： 調速指令的bai觸發(fa)du信號，來自整車控(kong)制器(qi)的zhi命令。車身控(kong)制器(qi)一(yi)方面體現駕(jia)駛員(yuan)意圖，另(ling)dao一(yi)方面從(cong)安全和(he)車輛電氣(qi)系統運行(xing)狀態出(chu)發(fa)，評估對(dui)駕(jia)駛員(yuan)的響應是否合理，最后執(zhi)行(xing)或打(da)折(zhe)執(zhi)行(xing)。駕(jia)駛員(yuan)的意圖通過加速踏板和(he)制動(dong)踏板表達并傳(chuan)遞(di)(di)給整車控(kong)制器(qi)。 

2、調整設備(bei)運行狀態(tai)： 車(che)(che)身(shen)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)給到(dao)電(dian)機(ji)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)的(de)具體指令，與(yu)動力系統(tong)相關的(de)有以(yi)下(xia)幾種，加速，減速，制(zhi)動，停(ting)車(che)(che)。電(dian)機(ji)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)做(zuo)出的(de)響應為(wei)，改變電(dian)源電(dian)流、電(dian)壓、頻率等參(can)數(shu)，使得電(dian)機(ji)的(de)運行狀態(tai)符合控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)的(de)需要。 

3、檢測反饋(kui)(kui)： 如不(bu)同的電(dian)機有不(bu)同的熱力(li)特征，在連(lian)續驅動電(dian)機時應(ying)采用(yong)不(bu)同的啟停控制(zhi)方案(an)以(yi)避免(mian)電(dian)機過熱。 車身控制(zhi)器(qi)考(kao)慮(lv)采用(yong)成熟(shu)的技術和產品，在設計選(xuan)型和系統的設計中(zhong)盡量減少故障的發生，選(xuan)擇(ze)智能性芯片可以(yi)對電(dian)氣設備的狀態(tai)進行監控并反饋(kui)(kui)給微(wei)控制(zhi)器(qi)。

車身控制模塊介紹

車身控制模塊的作用是實現離散的控制功能，對眾多用電器進行控制，主要控制汽車車身用電器，如燈具、雨刮、門鎖、電動窗、天窗等，就是這些用電器的開關信號輸入給bcm，bcm直接或通過繼電器控制相應電器工作。
汽車的發展隨著汽車舒適度的增加也在不斷提高，這也就使汽車上的應用越來越多，需要更強大的模塊來控制它，小編就來給大家介紹一下車身控制模塊。
車身控制模塊介紹：功能車身控制模塊的功能包括：電動門窗控制、中控門鎖控制、遙控防盜、燈光系統控制、電動后視鏡加熱控制、儀表背光調節、電源分配等。

寶馬120i簡介

寶馬的(de)1系轎車于(yu)2004年(nian)正(zheng)式(shi)面世，之后(hou)就一直活(huo)躍在(zai)高(gao)端緊湊(cou)級(ji)的(de)轎車市(shi)場(chang)上。而隨著2007年(nian)的(de)中期(qi)改款(kuan)后(hou)，在(zai)原有(you)兩(liang)廂(xiang)五門(men)(men)(men)版本(ben)的(de)基礎(chu)上，又陸(lu)續推(tui)出了兩(liang)廂(xiang)三(san)(san)門(men)(men)(men)、三(san)(san)廂(xiang)三(san)(san)門(men)(men)(men)以及三(san)(san)廂(xiang)敞篷等多個版本(ben)。在(zai)今年(nian)6月(yue)份首先(xian)登陸(lu)到中國市(shi)場(chang)的(de)則(ze)是中期(qi)改款(kuan)后(hou)的(de)兩(liang)廂(xiang)五門(men)(men)(men)版，共分為(wei)120i手動、120i自(zi)動以及130i自(zi)動三(san)(san)個版本(ben)。