狼群视频在线

共軌燃油壓力調節器 簡介

共軌燃油壓力調節器燃油壓力調節器的工作原理

燃油調節器的工作原理是由彈簧和氣室的真空度來協調油壓。當油壓高于標準值時，高壓燃油將向上推動膜片，球閥打開，多余的燃油將通過回油管流回油箱。當壓力低于標準值時，彈簧會壓迫隔膜，關閉球閥，停止回油。壓力調節器的功能是保持油路中的壓力恒定。如果油壓過低，噴油器會噴油過少或沒有油。如果油壓過高，油路會損壞或噴油器會損壞。

燃油壓力調節器的作用

1、燃油(you)壓(ya)力(li)調節器(qi)是保(bao)證汽車油(you)路中燃油(you)壓(ya)力(li)正常的部件。壓(ya)力(li)調節器(qi)內部有一(yi)個隔膜，起到(dao)控制壓(ya)力(li)閥開(kai)閉(bi)(bi)的作用。當油(you)壓(ya)低于一(yi)定值時，壓(ya)力(li)閥關閉(bi)(bi)，油(you)路中的壓(ya)力(li)因油(you)泵的壓(ya)力(li)而增加。當壓(ya)力(li)超過規(gui)定壓(ya)力(li)時，隔膜打(da)開(kai)，超壓(ya)燃油(you)通過回(hui)油(you)管流回(hui)油(you)箱，起到(dao)減(jian)壓(ya)的作用。

2、燃(ran)油(you)壓力調節器(qi)(qi)的作用是根據進氣(qi)歧管的壓力變化來調節進入噴油(you)器(qi)(qi)的燃(ran)油(you)壓力，使它們之間保持恒(heng)定的壓差，從而使噴油(you)器(qi)(qi)噴出的燃(ran)油(you)量只取決于(yu)噴油(you)器(qi)(qi)的開啟(qi)時間。電子控(kong)制單元可(ke)以通過控(kong)制燃(ran)料噴射時間來精(jing)確控(kong)制燃(ran)料噴射量。

燃油壓力調節器的(de)結構組成(cheng)

燃油(you)壓力調節器主要(yao)的由燃油(you)室(shi)(shi)和彈簧(huang)室(shi)(shi)2個部分組成，其(qi)金屬外(wai)殼的中間通(tong)過一(yi)個卷邊的膜片將殼體內腔分成兩個小(xiao)室(shi)(shi)，一(yi)個是彈簧(huang)室(shi)(shi)，內裝(zhuang)一(yi)個帶預(yu)緊力的螺(luo)旋彈簧(huang)作用在膜片上，彈簧(huang)室(shi)(shi)有(you)一(yi)真空(kong)軟管(guan)連(lian)接(jie)至進氣歧(qi)管(guan);另一(yi)室(shi)(shi)為燃油(you)室(shi)(shi)，直(zhi)接(jie)連(lian)入供油(you)總管(guan)。

寶馬120i簡介

寶馬的1系轎(jiao)(jiao)車于(yu)2004年(nian)正式面世，之后(hou)就(jiu)一(yi)直活躍在高(gao)端緊湊級的轎(jiao)(jiao)車市場上(shang)。而隨著2007年(nian)的中(zhong)(zhong)期改款后(hou)，在原有(you)兩廂(xiang)(xiang)(xiang)五(wu)門(men)(men)版(ban)本(ben)的基礎(chu)上(shang)，又陸(lu)續推出(chu)了兩廂(xiang)(xiang)(xiang)三(san)門(men)(men)、三(san)廂(xiang)(xiang)(xiang)三(san)門(men)(men)以(yi)及三(san)廂(xiang)(xiang)(xiang)敞篷等多個版(ban)本(ben)。在今年(nian)6月份首(shou)先登陸(lu)到(dao)中(zhong)(zhong)國市場的則是中(zhong)(zhong)期改款后(hou)的兩廂(xiang)(xiang)(xiang)五(wu)門(men)(men)版(ban)，共分為120i手動(dong)、120i自動(dong)以(yi)及130i自動(dong)三(san)個版(ban)本(ben)。