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汽車(che)推(tui)力(li)(li)桿(gan)作用是防止(zhi)橋(qiao)(qiao)移(yi)位(wei)(wei)的(de)，一般的(de)直(zhi)推(tui)力(li)(li)桿(gan)只能防止(zhi)中(zhong)后(hou)橋(qiao)(qiao)前后(hou)移(yi)位(wei)(wei)，而V型推(tui)力(li)(li)桿(gan)除(chu)了可以(yi)防止(zhi)中(zhong)后(hou)橋(qiao)(qiao)前后(hou)移(yi)位(wei)(wei)，還可以(yi)防止(zhi)左右移(yi)位(wei)(wei)，因為(wei)在(zai)汽車(che)轉彎(wan)時(shi)，中(zhong)后(hou)橋(qiao)(qiao)可能會(hui)產(chan)生左右移(yi)位(wei)(wei)的(de)問題，導致(zhi)板簧(huang)與輪胎產(chan)生摩擦，嚴重(zhong)時(shi)會(hui)導致(zhi)輪胎早磨甚至(zhi)發生爆胎的(de)惡劣(lie)事故(gu)。幫手汽配平臺(tai)提供(gong)各個(ge)車(che)型后(hou)橋(qiao)(qiao)推(tui)桿(gan)原車(che)配件的(de)訂購服務
橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，它的形狀呈“U”形，橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部，用套筒與車架鉸接，推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向推力桿就起不到作用了。
當車身側傾的時候，兩側的懸架跳動就有所不一致，橫向的推力桿就會發生扭轉，桿身的彈力成為繼續讓汽車側傾的阻力，最終起到了橫向穩定的作用。
寶馬的(de)(de)1系(xi)轎(jiao)車(che)(che)于2004年(nian)正式(shi)面世，之后就一直(zhi)活躍在高端緊湊級的(de)(de)轎(jiao)車(che)(che)市場(chang)上。而隨(sui)著2007年(nian)的(de)(de)中(zhong)期改(gai)(gai)款后，在原有兩(liang)廂五(wu)門版本(ben)的(de)(de)基礎上，又(you)陸續推出了兩(liang)廂三門、三廂三門以及三廂敞篷等多個版本(ben)。在今年(nian)6月(yue)份首先(xian)登(deng)陸到中(zhong)國市場(chang)的(de)(de)則是中(zhong)期改(gai)(gai)款后的(de)(de)兩(liang)廂五(wu)門版，共分為120i手動(dong)(dong)、120i自動(dong)(dong)以及130i自動(dong)(dong)三個版本(ben)。
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