連桿(gan)(gan)瓦(wa)蓋其上安裝有(you)連桿(gan)(gan)軸(zhou)(zhou)瓦(wa),通(tong)過連桿(gan)(gan)螺(luo)栓(shuan)將(jiang)連桿(gan)(gan)固定(ding)在曲軸(zhou)(zhou)上。連桿(gan)(gan)軸(zhou)(zhou)瓦(wa)的(de)(de)主要作用(yong)(yong)是減(jian)小連桿(gan)(gan)大(da)頭與連桿(gan)(gan)軸(zhou)(zhou)頸之間的(de)(de)磨(mo)損。連桿(gan)(gan)軸(zhou)(zhou)瓦(wa)一般由(you)薄鋼背和減(jian)磨(mo)合(he)金層制成。薄鋼背的(de)(de)作用(yong)(yong)是將(jiang)減(jian)磨(mo)合(he)金所產生的(de)(de)熱量傳(chuan)給連桿(gan)(gan)大(da)頭;減(jian)磨(mo)合(he)金層的(de)(de)作用(yong)(yong)是減(jian)小連桿(gan)(gan)軸(zhou)(zhou)頸的(de)(de)磨(mo)損,延長軸(zhou)(zhou)頸的(de)(de)使用(yong)(yong)壽命。
汽車的連桿瓦片起到連桿瓦起連接、支撐、傳動作用。
汽車的連桿作用是將活塞承受的力傳給曲軸,并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。
汽車的連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式動力機械和壓縮機中,用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件,其主體部分的截面多為圓形或工字形,兩端有孔,孔內裝有青銅襯套或滾針軸承,供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是汽車發動機中的重要零件,它連接著活塞和曲軸,其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動,并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。
寶馬的(de)1系轎(jiao)車于2004年正式面世,之后(hou)就(jiu)一直活躍在(zai)高端緊湊(cou)級的(de)轎(jiao)車市場上。而(er)隨著2007年的(de)中(zhong)期改(gai)款后(hou),在(zai)原有兩(liang)廂(xiang)五門版本(ben)的(de)基(ji)礎上,又陸續推出了兩(liang)廂(xiang)三門、三廂(xiang)三門以及(ji)(ji)三廂(xiang)敞篷等多個版本(ben)。在(zai)今年6月(yue)份首(shou)先(xian)登陸到中(zhong)國(guo)市場的(de)則是中(zhong)期改(gai)款后(hou)的(de)兩(liang)廂(xiang)五門版,共分為120i手動(dong)、120i自(zi)動(dong)以及(ji)(ji)130i自(zi)動(dong)三個版本(ben)。
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