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取(qu)力(li)(li)器：取(qu)力(li)(li)器的(de)工作原理：
1、取力器是一(yi)套(tao)變速齒(chi)輪(lun)，與變速器采用齒(chi)輪(lun)連接(jie)，與舉升(sheng)泵軸連接(jie)，是變速器中的一(yi)個獨(du)立擋位，使用遠程操縱系統方式，并配有氣動、液壓(ya)控制(zhi)裝置；
2、在駕(jia)駛室儀表(biao)板上設(she)置開關，用手指輕輕觸摸即(ji)可實現(xian)動(dong)力輸出(chu)的離合，達到(dao)使(shi)用加油門的目(mu)的，舉升泵即(ji)可運(yun)行(xing)；
3、舉升泵是一種液壓裝置，舉升轎廂，實現舉升功能。發動機最大扭矩的(de)取力器通常位于(yu)離合器和(he)變速器之間的(de)變速器軸上，主(zhu)要(yao)用于(yu)水(shui)泥(ni)泵車、高空(kong)消防車等需要(yao)大功率的(de)專用車輛上。
汽車取力器的作用：
1、取力器是一套變速齒輪，與變速器采用齒輪連接，與舉升泵軸連接，是變速器中的一個獨立擋位，使用遠程操縱系統方式，并配有氣動、液壓控制裝置；
2、在駕駛室儀表板上設置開關，用手指輕輕觸摸即可實現動力輸出的離合，達到使用加油門的目的，舉升泵即可運行；
3、舉升泵是一種液壓裝置，舉升轎廂，實現舉升功能。發動機最大扭矩的取力器通常位于離合。
寶馬(ma)的(de)(de)1系轎車(che)于2004年(nian)正式面世，之后就一直活躍在(zai)高端緊(jin)湊級(ji)的(de)(de)轎車(che)市場上(shang)。而隨(sui)著2007年(nian)的(de)(de)中(zhong)期改款后，在(zai)原有兩(liang)(liang)廂(xiang)五門版(ban)本(ben)的(de)(de)基礎上(shang)，又陸(lu)續推出(chu)了兩(liang)(liang)廂(xiang)三門、三廂(xiang)三門以(yi)及三廂(xiang)敞篷等多(duo)個(ge)(ge)版(ban)本(ben)。在(zai)今年(nian)6月份首(shou)先登陸(lu)到中(zhong)國市場的(de)(de)則是中(zhong)期改款后的(de)(de)兩(liang)(liang)廂(xiang)五門版(ban)，共(gong)分為120i手動(dong)(dong)、120i自動(dong)(dong)以(yi)及130i自動(dong)(dong)三個(ge)(ge)版(ban)本(ben)。
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寶馬前大燈，后倒車燈
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