狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)(lu)面時，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會有往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身就會上下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)硬就會帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配(pei)，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與車(che)重息(xi)息(xi)相關，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中與(yu)(yu)彈性元件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作(zuo)原理(li)是(shi)當車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活(huo)塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)便(bian)反復(fu)地(di)從(cong)一(yi)個(ge)(ge)腔經過不同的(de)(de)(de)孔隙流入(ru)另一(yi)個(ge)(ge)腔內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)和油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到(dao)大(da)氣中。在油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)通道截面和等因(yin)素(su)不變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并(bing)與(yu)(yu)油(you)(you)(you)(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器與彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻(zu)尼力過(guo)大(da)，將使懸架彈(dan)(dan)性變壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞(huai)。因(yin)而(er)要調(diao)節彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震器阻(zu)尼力較小(xiao)，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)的彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張(zhang)行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅(xun)速減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速度過大時，要求減震器能(neng)自動加大液流量(liang)，使阻尼力始終保持在(zai)一定限(xian)度之內，以(yi)避免承受過大的(de)沖擊載荷(he)。
在(zai)汽(qi)車懸(xuan)架系統中廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒式減震器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行(xing)程中均能(neng)起減震作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式減震器(qi)，還(huan)有(you)采(cai)用(yong)(yong)新式減震器(qi)，它包括充氣式減震器(qi)和阻力可調(diao)式減震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振(zhen)器的安裝方法(fa)如(ru)下(xia)：
1、將車(che)輛駛入工(gong)位，正確(que)停放(fang)。將舉(ju)升機支撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛底部，確(que)保支撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛車(che)身支撐(cheng)點(dian)良好接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪胎，拆卸下來(lai)的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)在(zai)地(di)上，外側朝上，將輪胎螺絲放(fang)在(zai)工(gong)具(ju)車(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸連接(jie)桿的螺(luo)絲，剎車油管(guan)(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸后整理(li)好放(fang)在工具車上（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)卸油管(guan)(guan)和ABS線(xian)不(bu)要損壞(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：合理(li)固定卡鉗(qian)，不(bu)要損壞(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具取下(xia)球頭）拆(chai)下(xia)車身高度傳感器（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球頭取下(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將減(jian)震器總成及(ji)轉向節總成一并(bing)拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)：需(xu)兩(liang)人配合操(cao)作，避免更(geng)換相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)減震器(qi)(qi)(qi)總成已拆(chai)卸完成，開始(shi)更換新的(de)減震器(qi)(qi)(qi)總成。取(qu)出(chu)新的(de)減震器(qi)(qi)(qi)總成，對比(bi)新舊無誤(wu)后(hou)方(fang)能安裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減震器(qi)(qi)(qi)總成安裝(zhuang)在轉向節總成上，將(jiang)減震器(qi)(qi)(qi)總成及(ji)轉向節總成一同裝(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)(che)(che)輛。把ABS線、油(you)(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動系(xi)統(tong)全部復原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢(jian)查油(you)(you)管及(ji)其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)(che)(che)（注(zhu)意：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎(tai)螺(luo)栓(shuan)）依次將(jiang)接雨(yu)(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)完成之后(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)(yu)(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢(bi)，進行路(lu)試(shi)

寶馬125i簡介

寶馬1系2018款125i 運動(dong)版 車(che)型級別： 緊湊型車(che) 車(che)身型式： 三廂 動(dong)力類型： 汽油(you) 變速(su)箱類型： 手(shou)自一體 0-100km/h加(jia)速(su)時間： 6.8s 最高車(che)速(su)： 250km/h 保修政策： 3年