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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪(lun)速傳感器。 當齒輪(lun)位于圖(tu)中(a)所(suo)(suo)示位置(zhi)時，穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾元件(jian)的(de)(de)(de)磁力線分散，磁場相(xiang)對(dui)較弱(ruo)；而(er)當齒輪(lun)位于圖(tu)中(b)所(suo)(suo)示位置(zhi)時，穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾元件(jian)的(de)(de)(de)磁力線集(ji)中，磁場相(xiang)對(dui)較強。齒輪(lun)轉動時，使得(de)穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾元件(jian)的(de)(de)(de)磁力線密度發生變(bian)化，因而(er)引起霍爾電壓的(de)(de)(de)變(bian)化，霍爾元件(jian)將輸出(chu)一個毫伏(mV)級的(de)(de)(de)準正弦波(bo)電壓。此信號還需由電子電路轉換(huan)成標準的(de)(de)(de)脈沖電壓。

abs傳感器的作用

abs傳感器(qi)的(de)作(zuo)用如下：

1 .基(ji)本上(shang)每輛車都(dou)標配ABS，中文(wen)名(ming)字(zi)叫“防抱死制動(dong)系統”，是在常規制動(dong)裝(zhuang)置基(ji)礎上(shang)改進的(de)技(ji)術；

2.ABS的工作(zuo)原理是依靠安裝在車(che)(che)輪上的車(che)(che)速(su)傳感(gan)器(qi)和車(che)(che)速(su)傳感(gan)器(qi)，通(tong)過電腦控(kong)制制動力；

3.緊急制(zhi)(zhi)動。一旦發現車(che)輪(lun)抱死，計算(suan)機立即指示壓(ya)力調節器給車(che)輪(lun)制(zhi)(zhi)動缸減壓(ya)，使車(che)輪(lun)恢復轉動；

4.ABS的(de)工作(zuo)過(guo)程實(shi)際(ji)上是(shi)一(yi)個“鎖止(zhi)(zhi)-釋放-鎖止(zhi)(zhi)-釋放”的(de)循環工作(zuo)過(guo)程。汽車輪(lun)胎始終處于(yu)臨界鎖止(zhi)(zhi)間(jian)歇滾動狀態(tai)，能有(you)效克(ke)服緊急制動的(de)“跑偏、側滑、滾尾”，防止(zhi)(zhi)車身失控。

寶馬118i簡介

寶馬118i是寶馬公司產的一款性能跑車，搭載1.6升增壓發動機，采用BMW TwinPower Turbo技術，雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴系統、VALVETRONIC電子氣門控制及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米。
增壓發動機效果優于ZF出品的8擋自動變速器，緊密、合理的齒比設定保證高效動力傳輸，激烈駕駛時快速、大幅的降擋動作，常規駕駛時，平順的換擋“悄無聲息",靜音不錯。