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1、車(che)(che)身控制(zhi)模塊總(zong)成(cheng)傳遞指令(ling)： 調速(su)指令(ling)的(de)bai觸發(fa)du信號(hao)，來自(zi)整車(che)(che)控制(zhi)器(qi)(qi)的(de)zhi命令(ling)。車(che)(che)身控制(zhi)器(qi)(qi)一(yi)方(fang)面(mian)體現駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)意圖(tu)，另dao一(yi)方(fang)面(mian)從安全和車(che)(che)輛電氣系統(tong)運行狀態出發(fa)，評估對駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)的(de)響應是(shi)否合理，最后(hou)執行或(huo)打(da)折執行。駕(jia)(jia)駛員(yuan)(yuan)的(de)意圖(tu)通過加速(su)踏(ta)板(ban)和制(zhi)動踏(ta)板(ban)表達(da)并傳遞給(gei)整車(che)(che)控制(zhi)器(qi)(qi)。
2、調整設備運行狀態： 車身控(kong)制器給到電機(ji)控(kong)制器的具體指令(ling)，與動力系統(tong)相關的有以下(xia)幾種(zhong)，加速，減速，制動，停車。電機(ji)控(kong)制器做出(chu)的響應(ying)為(wei)，改變(bian)電源電流、電壓(ya)、頻(pin)率等參(can)數，使得電機(ji)的運行狀態符合控(kong)制器的需要。
3、檢測反饋(kui)： 如不(bu)(bu)同的(de)電(dian)(dian)機(ji)有不(bu)(bu)同的(de)熱力特征，在連續驅(qu)動(dong)電(dian)(dian)機(ji)時應采用不(bu)(bu)同的(de)啟停控制方案以避免電(dian)(dian)機(ji)過(guo)熱。 車身控制器(qi)考慮(lv)采用成熟的(de)技術和(he)產品，在設計選型和(he)系統的(de)設計中(zhong)盡量減少(shao)故障的(de)發生，選擇智能性芯片可以對電(dian)(dian)氣設備的(de)狀態進行監控并(bing)反饋(kui)給(gei)微控制器(qi)。
車身控制模塊的作用是實現離散的控制功能，對眾多用電器進行控制，主要控制汽車車身用電器，如燈具、雨刮、門鎖、電動窗、天窗等，就是這些用電器的開關信號輸入給bcm，bcm直接或通過繼電器控制相應電器工作。
汽車的發展隨著汽車舒適度的增加也在不斷提高，這也就使汽車上的應用越來越多，需要更強大的模塊來控制它，小編就來給大家介紹一下車身控制模塊。
車身控制模塊介紹：功能車身控制模塊的功能包括：電動門窗控制、中控門鎖控制、遙控防盜、燈光系統控制、電動后視鏡加熱控制、儀表背光調節、電源分配等。
2020年9月13日，華晨寶馬iX3在中國(guo)首發(fa)亮相，新車(che)將(jiang)成為首款搭載最新第五代BMW eDrive電(dian)力驅動技術的(de)車(che)型。NEDC續航可達500km和(he)16.7kWh/100KM的(de)能(neng)耗表現(xian)，預售區間為39.99 -43.99萬元(yuan)
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寶馬前大燈，后倒車燈
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寶馬118i氣門室蓋密封墊
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華晨寶馬寶馬5系12款，F18，主駕座椅總成，帶骨架所有1套
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前機蓋，后背箱蓋
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寶馬X1發動機總成
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2016款寶馬x1，主駕駛兩車門下長條護板，
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副駕駛座椅側邦，右邊
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