狼群视频在线

ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感器是應(ying)用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳(chuan)感器來監控車速(su)，abs傳(chuan)感器通過與隨車輪(lun)同步轉動的齒圈作用， 輸(shu)(shu)出(chu)一組準正弦(xian)交流(liu)電信號，其頻(pin)率(lv)和振(zhen)幅與輪(lun)速(su)有(you)關．該(gai)輸(shu)(shu)出(chu)信號傳(chuan)往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪(lun)速(su)的實時監控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪速傳感器（如下圖(tu)(tu)3） 當(dang)齒輪位(wei)于(yu)圖(tu)(tu)中(a)所(suo)示(shi)位(wei)置時，穿過霍爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁力線分散，磁場相對較(jiao)弱；而當(dang)齒輪位(wei)于(yu)圖(tu)(tu)中(b)所(suo)示(shi)位(wei)置時，穿過霍爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁力線集中，磁場相對較(jiao)強。齒輪轉(zhuan)(zhuan)動(dong)時，使得穿過霍爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁力線密度(du)發生變化，因而引起霍爾(er)電(dian)壓的(de)變化，霍爾(er)元(yuan)件(jian)將輸出一個毫(hao)伏(fu)(mV)級(ji)的(de)準正弦波(bo)電(dian)壓。此(ci)信(xin)號(hao)還(huan)需由電(dian)子(zi)電(dian)路轉(zhuan)(zhuan)換成標準的(de)脈沖(chong)電(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案:

1)安裝與拆卸順序(xu)相(xiang)反。

2)先清潔前輪速傳感器(qi)的安裝孔內表面,并涂上(shang)防銹劑。

3)然后裝入輪(lun)速傳感(gan)器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后插上(shang)導線(xian)插頭

寶馬740Li簡介

寶馬（BMW）740Li 是(shi)德國BMW公司生產的(de)(de)一款(kuan)高端豪華轎車。屬于(yu)“寶馬7系(xi)(xi)”，僅在德國本土生產。新的(de)(de)740Li配備了(le)4.0升V8發(fa)動機(ji)，是(shi)在舊款(kuan)的(de)(de)3.6升V8發(fa)動機(ji)的(de)(de)基礎(chu)上(shang)升級(ji)而來。小改款(kuan)后(hou)的(de)(de)新7系(xi)(xi)擁有了(le)更加有親和(he)力(li)的(de)(de)外觀。新發(fa)動機(ji)除(chu)了(le)采用寶馬的(de)(de)Double-VANOS雙凸輪軸可變氣(qi)門正(zheng)時系(xi)(xi)統(tong)外，還采用了(le)可無級(ji)調節的(de)(de)Valvetronic電子氣(qi)門驅(qu)動機(ji)構(gou)，使耗油量和(he)排放(fang)顯(xian)著降低(di)。發(fa)動機(ji)最大功率為225千瓦，最大扭矩達390牛米，從靜止加速(su)到100公里/時僅需4.6秒新的(de)(de)i-drive系(xi)(xi)統(tong)也進行了(le)升級(ji)，操作更加快捷、方(fang)便，不(bu)過這仍然是(shi)寶馬所有車型中最復雜(za)的(de)(de)系(xi)(xi)統(tong)。