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拆車件簡介

拆(chai)(chai)車(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)(jian)自(zi)然(ran)有它的(de)優勢！不(bu)能以二手舊(jiu)配件(jian)(jian)(jian)(jian)一(yi)概(gai)否認拆(chai)(chai)車(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)(jian)，拆(chai)(chai)車(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)(jian)在(zai)美(mei)國，英國等一(yi)些發達國家都(dou)在(zai)使用！還(huan)環保！ 當前(qian)，國內的(de)拆(chai)(chai)車(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)(jian)主(zhu)要來源(yuan)于事故(gu)車(che)(che)(che)和報廢車(che)(che)(che)。拆(chai)(chai)車(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)(jian)就是(shi)二手件(jian)(jian)(jian)(jian)，當一(yi)輛(liang)車(che)(che)(che)輛(liang)出現事故(gu)或者(zhe)車(che)(che)(che)主(zhu)不(bu)要了，做拆(chai)(chai)車(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)店(dian)家就把這(zhe)部(bu)車(che)(che)(che)收回來，拆(chai)(chai)這(zhe)部(bu)車(che)(che)(che)上的(de)有用零件(jian)(jian)(jian)(jian)再次(ci)銷售。當然(ran)還(huan)有一(yi)部(bu)分拆(chai)(chai)車(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)(jian)來源(yuan)于香港(gang)的(de)。

汽車拆車五大總成是什么

汽(qi)車拆車五(wu)大總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)是指(zhi)發動機(ji)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)、轉(zhuan)向器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)、變速器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)、前后橋和(he)車架(jia)。 

1、發(fa)動機(ji)(ji)又(you)稱發(fa)動機(ji)(ji)，是一(yi)種能將一(yi)種形式的(de)能量轉化(hua)為(wei)另一(yi)種更有用的(de)能量的(de)機(ji)(ji)器(qi)，通(tong)常(chang)是將化(hua)學能轉化(hua)為(wei)機(ji)(ji)械能。它既(ji)適用于發(fa)電裝置(zhi)，也適用于包括動力裝置(zhi)在內的(de)整機(ji)(ji)。 

2、轉向(xiang)器總成就是轉向(xiang)器，也(ye)稱為轉向(xiang)器和(he)轉向(xiang)機，是汽車轉向(xiang)系(xi)統(tong)中最重要的(de)部件。作用是增加方(fang)向(xiang)盤(pan)傳遞(di)給轉向(xiang)傳動機構的(de)力(li)，改變力(li)的(de)傳遞(di)方(fang)向(xiang)。

3、變(bian)速器就是(shi)齒輪箱(xiang)，它是(shi)一種用(yong)來改變(bian)來自發動機(ji)的(de)轉速和(he)扭矩的(de)機(ji)構(gou)，可以(yi)固定地或有(you)級地改變(bian)輸(shu)出軸和(he)輸(shu)入(ru)軸的(de)傳(chuan)動比。

4、 前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)和后(hou)橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)指車(che)輛(liang)的(de)前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)和后(hou)輪軸。前(qian)(qian)(qian)軸是(shi)(shi)傳遞(di)車(che)架(jia)與前(qian)(qian)(qian)輪之間各種力(li)，以(yi)及產生的(de)彎矩(ju)和扭矩(ju)的(de)裝置(zhi)，后(hou)輪軸是(shi)(shi)后(hou)驅動(dong)橋(qiao)(qiao)的(de)一個部(bu)件(jian)，用于車(che)輛(liang)動(dong)力(li)傳遞(di)。 

5、車(che)(che)架(jia)是(shi)橫跨汽(qi)車(che)(che)前(qian)后(hou)軸(zhou)的(de)(de)(de)框架(jia)結構，俗(su)稱大(da)梁(liang)(liang)，是(shi)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)底座。一般由兩根(gen)縱梁(liang)(liang)和(he)(he)幾根(gen)橫梁(liang)(liang)組成，通過懸掛裝置、前(qian)軸(zhou)和(he)(he)后(hou)輪軸(zhou)支撐(cheng)在車(che)(che)輪上(shang)。車(che)(che)架(jia)必須(xu)有(you)足夠的(de)(de)(de)強度和(he)(he)剛度來(lai)(lai)承受汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)載(zai)荷(he)和(he)(he)來(lai)(lai)自車(che)(che)輪的(de)(de)(de)沖擊。車(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)作用是(shi)支撐(cheng)和(he)(he)連(lian)接汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)各總成，使各總成保持相對(dui)正(zheng)確的(de)(de)(de)位(wei)置，承受車(che)(che)內外的(de)(de)(de)各種載(zai)荷(he)。

寶馬740Li簡介

寶馬(ma)（BMW）740Li 是德(de)國(guo)BMW公(gong)司生(sheng)產的(de)(de)(de)一款(kuan)高端(duan)豪(hao)華轎車(che)。屬于(yu)“寶馬(ma)7系(xi)(xi)”，僅在德(de)國(guo)本土生(sheng)產。新(xin)的(de)(de)(de)740Li配備了4.0升(sheng)V8發動機(ji)，是在舊款(kuan)的(de)(de)(de)3.6升(sheng)V8發動機(ji)的(de)(de)(de)基礎(chu)上升(sheng)級而來(lai)。小(xiao)改(gai)款(kuan)后(hou)的(de)(de)(de)新(xin)7系(xi)(xi)擁有(you)了更(geng)(geng)加有(you)親和力的(de)(de)(de)外觀。新(xin)發動機(ji)除了采用(yong)寶馬(ma)的(de)(de)(de)Double-VANOS雙凸(tu)輪軸可變氣門正時系(xi)(xi)統(tong)外，還采用(yong)了可無級調(diao)節的(de)(de)(de)Valvetronic電子氣門驅(qu)動機(ji)構，使耗(hao)油(you)量和排(pai)放顯著降低。發動機(ji)最(zui)大(da)(da)功率(lv)為(wei)225千(qian)瓦，最(zui)大(da)(da)扭(niu)矩達390牛(niu)米，從(cong)靜(jing)止加速到100公(gong)里/時僅需4.6秒新(xin)的(de)(de)(de)i-drive系(xi)(xi)統(tong)也進行了升(sheng)級，操作(zuo)更(geng)(geng)加快捷、方便(bian)，不(bu)過這仍然是寶馬(ma)所有(you)車(che)型(xing)中最(zui)復雜的(de)(de)(de)系(xi)(xi)統(tong)。