半軸(Driver Shaft)也叫驅動軸(CVJ,CV joint,constant velocity joint)。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸,其內外端各有一個萬向節(U/JOINT)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。[2]
半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸(以前實心居多,但由于空心軸轉動不平衡控制更容易,因此,很多轎車上都采用空心軸),其內外端各有一個萬向節(U/JOINT)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接
現代汽車常用的半軸,根據其支承型式不同,有全浮式和半浮式兩種。(亦有分為三種,即全浮式、3/4浮式、半浮式的說法)
全浮式半軸只傳遞轉矩,不承受任何反力和彎矩,與獨立懸掛配合有利于提高車輛的舒適性,因而廣泛應用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝,維修保養時只需擰下半軸的固定螺栓即可抽出半軸,而車輪與橋殼照樣能支持汽車,從而給汽車維護帶來方便。
半(ban)(ban)浮式(shi)(shi)半(ban)(ban)軸(zhou)既傳遞扭矩(ju)又承(cheng)(cheng)受(shou)全部反力和彎(wan)矩(ju)。它的支承(cheng)(cheng)結構簡(jian)單、成(cheng)本低,主(zhu)要適(shi)用(yong)在對舒適(shi)型要求(qiu)不高(gao)的皮卡及SUV車輛(liang)上。但這種(zhong)半(ban)(ban)軸(zhou)支承(cheng)(cheng)拆取麻煩,且汽車行(xing)駛中(zhong)若半(ban)(ban)軸(zhou)折斷則易造成(cheng)車輪飛(fei)脫的危險(xian),屬于即將淘汰(tai)的形式(shi)(shi)。
汽車后橋半軸的拆裝步驟如下:
1、將汽車舉起并可靠地支承起來。拆下后懸架擺臂螺栓;
2、拆下外十字軸萬向節固定螺栓及固定蓋,拆下內十字軸萬向節固定螺栓及固定蓋;
3、將半軸滑向一起,用力不要過大,拆下半軸,不要讓半軸垂懸,以防沖擊導致萬向節軸承損壞;
4、檢查萬向節總成是否磨損或損壞,如有必要,更換萬向節;
5、安裝后橋半軸時,先將半軸裝到內萬向節上,內半軸比外半軸的直徑要大。安裝萬向節固定蓋及固定螺栓,以相應的力矩擰緊螺栓。注意:應確保在萬向節固定螺栓上使用Loctite膠;
6、將半軸裝到外萬向節上,安裝萬向節固定蓋和固定螺栓,以相應的力矩擰緊螺栓;
7、安裝后懸架擺臂,以相應的力矩擰緊螺栓。
GT一(yi)(yi)詞在(zai)汽車(che)(che)界非常常見,其全(quan)稱為Gran Turismo,源自意(yi)大利(li)語中“偉(wei)大旅(lv)行(xing)(xing)”的(de)意(yi)思(si),起源于(yu)歐(ou)洲一(yi)(yi)種經過長途(tu)(tu)跋涉而后(hou)(hou)進行(xing)(xing)的(de)成年(nian)儀式。后(hou)(hou)來(lai)GT就成為了長途(tu)(tu)旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)的(de)代(dai)名詞,在(zai)歐(ou)洲人看(kan)來(lai),長途(tu)(tu)旅(lv)行(xing)(xing)車(che)(che)一(yi)(yi)定要有很大的(de)馬力以及很大的(de)儲物空(kong)間,所以阿斯頓馬丁DB系(xi)列、賓利(li)歐(ou)陸(lu)都成了GT的(de)代(dai)表車(che)(che)型(xing)。
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