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汽(qi)車(che)推(tui)力桿作用(yong)是防(fang)止橋(qiao)(qiao)(qiao)移(yi)位的(de)(de)，一般的(de)(de)直推(tui)力桿只能(neng)防(fang)止中(zhong)(zhong)(zhong)后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)前后(hou)移(yi)位，而V型(xing)(xing)推(tui)力桿除了可(ke)(ke)以防(fang)止中(zhong)(zhong)(zhong)后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)前后(hou)移(yi)位，還可(ke)(ke)以防(fang)止左右移(yi)位，因為(wei)在汽(qi)車(che)轉彎時，中(zhong)(zhong)(zhong)后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)可(ke)(ke)能(neng)會產生(sheng)左右移(yi)位的(de)(de)問題，導致板(ban)簧(huang)與輪胎(tai)產生(sheng)摩擦，嚴(yan)重時會導致輪胎(tai)早(zao)磨甚至發生(sheng)爆胎(tai)的(de)(de)惡(e)劣事故(gu)。幫(bang)手汽(qi)配平臺提供各個車(che)型(xing)(xing)后(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)推(tui)桿原(yuan)車(che)配件的(de)(de)訂購服(fu)務
橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，它的形狀呈“U”形，橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部，用套筒與車架鉸接，推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向推力桿就起不到作用了。
當車身側傾的時候，兩側的懸架跳動就有所不一致，橫向的推力桿就會發生扭轉，桿身的彈力成為繼續讓汽車側傾的阻力，最終起到了橫向穩定的作用。
GT一詞在汽車(che)(che)界非常常見，其全(quan)稱為Gran Turismo，源自意大利語中“偉大旅(lv)行(xing)”的(de)(de)意思，起源于歐(ou)洲(zhou)一種經過長(chang)途跋涉而后進(jin)行(xing)的(de)(de)成(cheng)年儀式。后來(lai)(lai)GT就(jiu)成(cheng)為了(le)長(chang)途旅(lv)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)代名詞，在歐(ou)洲(zhou)人看來(lai)(lai)，長(chang)途旅(lv)行(xing)車(che)(che)一定要有很大的(de)(de)馬力以(yi)及很大的(de)(de)儲(chu)物空間，所以(yi)阿斯頓馬丁DB系列、賓利歐(ou)陸都成(cheng)了(le)GT的(de)(de)代表車(che)(che)型。
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