狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)器的組(zu)成(cheng)：由同(tong)(tong)一步(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖止裝(zhuang)置(zhi)和(he)接合裝(zhuang)置(zhi)三部(bu)分(fen)(fen)組(zu)成(cheng)。同(tong)(tong)步(bu)器有常壓(ya)式、慣(guan)性式、自(zi)增力式等多種。目前所有的同(tong)(tong)步(bu)器幾乎都采用摩擦慣(guan)性式同(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖止裝(zhuang)置(zhi)的不同(tong)(tong)，又分(fen)(fen)為(wei)鎖環式慣(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器和(he)鎖銷式慣(guan)性同(tong)(tong)步(bu)器。

2、除(chu)了倒擋(dang)和(he)(he)一檔外(wai)，其他檔位(wei)均配置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)：目(mu)前，在大(da)(da)多(duo)數轎車和(he)(he)大(da)(da)貨車上，除(chu)了倒擋(dang)和(he)(he)一檔外(wai)，其他檔位(wei)均配置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且對(dui)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)要求是轉矩容量大(da)(da)，性(xing)能(neng)穩(wen)定(ding)，耐用，具(ju)備(bei)良(liang)好的(de)經(jing)濟性(xing)。一般而言，大(da)(da)多(duo)數汽車均配備(bei)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)式同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)確(que)保同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)嚙(nie)合換擋(dang)，性(xing)能(neng)穩(wen)定(ding)可靠。它可分為兩(liang)大(da)(da)類：慣(guan)性(xing)鎖(suo)(suo)(suo)止(zhi)式同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)和(he)(he)慣(guan)性(xing)增力(li)式同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最廣泛的(de)是鎖(suo)(suo)(suo)環(huan)式，鎖(suo)(suo)(suo)銷式等慣(guan)性(xing)鎖(suo)(suo)(suo)止(zhi)式同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變(bian)速箱的(de)(de)(de)結構內部(bu)有(you)一個非(fei)常重要的(de)(de)(de)設備，那(nei)就是(shi)"同(tong)步(bu)器”。同(tong)步(bu)器的(de)(de)(de)作用是(shi)很顯而易(yi)見的(de)(de)(de)那(nei)就是(shi)換擋(dang)時(shi)候由于動(dong)力輸(shu)出端(duan)齒輪(lun)(lun)轉速要快于馬上要換入這個擋(dang)位的(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)，如果(guo)沒有(you)同(tong)步(bu)器，把(ba)個慢速旋(xuan)轉的(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)強行塞(sai)入一個高(gao)速旋(xuan)轉的(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)中，肯定(ding)會(hui)發(fa)生打齒的(de)(de)(de)現(xian)象。
同步器的作用就(jiu)是在換(huan)擋動作發生時，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入擋位(wei)的齒輪轉速(su)提升至和輸出端齒輪速(su)度同步的狀(zhuang)態，這樣換(huan)擋時候(hou)就(jiu)不會存在打(da)齒現象(xiang)了。
明(ming)白了(le)打(da)齒的(de)(de)現象發生，那為(wei)什(shen)么(me)很(hen)多車正(zheng)向行(xing)駛時候就(jiu)不存(cun)在打(da)齒，而一掛(gua)入倒擋(dang)(dang)就(jiu)打(da)齒，那是(shi)因(yin)為(wei)很(hen)多車型的(de)(de)倒擋(dang)(dang)是(shi)沒有安(an)裝倒擋(dang)(dang)同步器的(de)(de)，因(yin)為(wei)廠商的(de)(de)理念里，倒擋(dang)(dang)是(shi)需要完全停止再(zai)掛(gua)入并且使用的(de)(de)機會相對小了(le)很(hen)多，所以出于簡化(hua)變速(su)箱結構和(he)節(jie)省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)多中(zhong)低端手(shou)動變速(su)箱的(de)(de)倒擋(dang)(dang)就(jiu)沒有安(an)裝倒擋(dang)(dang)同步器。
沒有安裝倒(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)(bu)(bu)器的(de)手(shou)動(dong)變速箱就(jiu)會(hui)存在掛入倒(dao)擋(dang)打齒(chi)的(de)現象。當然了，這里(li)也和(he)用(yong)戶(hu)(hu)使用(yong)習慣有非(fei)常大(da)的(de)關系(xi)，因為倒(dao)擋(dang)本身(shen)不含同(tong)步(bu)(bu)(bu)器，需要完全把車(che)輛停(ting)止，讓動(dong)力(li)輸(shu)出端速度降低(di)到(dao)和(he)倒(dao)擋(dang)齒(chi)輪(這時候(hou)倒(dao)擋(dang)齒(chi)輪是靜止的(de))之間的(de)轉速差變小，這樣才能(neng)保證掛如倒(dao)擋(dang)比較(jiao)平順且沒有打齒(chi)。很多用(yong)戶(hu)(hu)車(che)末(mo)停(ting)穩就(jiu)著急立刻(ke)掛入倒(dao)擋(dang)，自然會(hui)讓沒有同(tong)步(bu)(bu)(bu)器的(de)倒(dao)擋(dang)很受傷(shang)，打齒(chi)就(jiu)會(hui)發生。

寶馬225i簡介

寶馬2系四門(men)轎跑(pao)車，于(yu)2020年11月20日在廣州車展(zhan)上首發(fa)亮相(xiang)，共有三種套(tao)裝可(ke)供選擇，分別是225i M運(yun)動(dong)套(tao)裝、225i M運(yun)動(dong)套(tao)裝和225i M運(yun)動(dong)曜夜(ye)套(tao)裝Pro，建議零售(shou)價為(wei)26.98萬元-30.98萬元。