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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)器的(de)組成：由同(tong)一步(bu)(bu)裝置(zhi)（包括推(tui)動件、摩擦件）、鎖(suo)止(zhi)裝置(zhi)和(he)接合裝置(zhi)三部分(fen)(fen)組成。同(tong)步(bu)(bu)器有常壓式(shi)、慣(guan)性式(shi)、自(zi)增力式(shi)等多種(zhong)。目前(qian)所有的(de)同(tong)步(bu)(bu)器幾(ji)乎都采用摩擦慣(guan)性式(shi)同(tong)步(bu)(bu)裝置(zhi)，根據鎖(suo)止(zhi)裝置(zhi)的(de)不同(tong)，又分(fen)(fen)為鎖(suo)環式(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)器和(he)鎖(suo)銷式(shi)慣(guan)性同(tong)步(bu)(bu)器。

2、除了倒(dao)擋(dang)和(he)(he)一(yi)檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均配置同步(bu)(bu)器：目前(qian)，在(zai)大多數轎(jiao)車(che)和(he)(he)大貨車(che)上，除了倒(dao)擋(dang)和(he)(he)一(yi)檔(dang)外，其他(ta)檔(dang)位均配置同步(bu)(bu)器，并且(qie)對(dui)同步(bu)(bu)器的要求是(shi)轉(zhuan)矩(ju)容量大，性能(neng)穩定，耐(nai)用，具備良好的經濟性。一(yi)般而言，大多數汽車(che)均配備慣性同步(bu)(bu)器。慣性式同步(bu)(bu)器能(neng)確保同步(bu)(bu)嚙合(he)換擋(dang)，性能(neng)穩定可(ke)靠。它(ta)可(ke)分為(wei)兩大類：慣性鎖(suo)(suo)止(zhi)式同步(bu)(bu)器和(he)(he)慣性增(zeng)力式同步(bu)(bu)器。使(shi)用最廣泛的是(shi)鎖(suo)(suo)環式，鎖(suo)(suo)銷式等慣性鎖(suo)(suo)止(zhi)式同步(bu)(bu)器。

同步器的作用

手動變速箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構內(nei)部有一(yi)(yi)個(ge)(ge)非常重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設備，那(nei)就(jiu)是(shi)"同(tong)步器”。同(tong)步器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用是(shi)很(hen)顯(xian)而易見(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)那(nei)就(jiu)是(shi)換(huan)擋時(shi)候(hou)由于(yu)動力輸出端齒(chi)(chi)輪轉(zhuan)速要快于(yu)馬上要換(huan)入這個(ge)(ge)擋位的(de)(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪，如果沒有同(tong)步器，把個(ge)(ge)慢速旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪強行塞入一(yi)(yi)個(ge)(ge)高速旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪中，肯定會發生打齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)。
同(tong)步(bu)器的作用(yong)就(jiu)是在換擋動作發生時(shi)，將(jiang)(jiang)即將(jiang)(jiang)換入擋位的齒(chi)輪(lun)(lun)轉速(su)提(ti)升至和輸出端齒(chi)輪(lun)(lun)速(su)度同(tong)步(bu)的狀(zhuang)態(tai)，這樣換擋時(shi)候(hou)就(jiu)不會存在打齒(chi)現象了。
明(ming)白了打(da)齒(chi)的(de)(de)現(xian)象發生(sheng)，那為(wei)什么很多(duo)(duo)車(che)正向行駛時候(hou)就(jiu)(jiu)不存(cun)在打(da)齒(chi)，而一(yi)掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)就(jiu)(jiu)打(da)齒(chi)，那是因為(wei)很多(duo)(duo)車(che)型的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)是沒有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同步(bu)器的(de)(de)，因為(wei)廠(chang)商的(de)(de)理(li)念(nian)里，倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)是需(xu)要完全停(ting)止再掛入并且使用(yong)的(de)(de)機(ji)會相對小了很多(duo)(duo)，所以出于簡化(hua)變速箱(xiang)結構和節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很多(duo)(duo)中低(di)端手(shou)動變速箱(xiang)的(de)(de)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)就(jiu)(jiu)沒有安裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同步(bu)器。
沒(mei)(mei)有(you)(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同步器的(de)手動變速箱就(jiu)會(hui)存在(zai)掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)打(da)(da)齒(chi)的(de)現象。當然(ran)了，這里也和(he)用(yong)戶使用(yong)習慣(guan)有(you)(you)非(fei)常大的(de)關系，因為倒(dao)擋(dang)(dang)本身(shen)不含同步器，需要完(wan)全(quan)把車輛停止(zhi)，讓(rang)動力輸(shu)出端速度降(jiang)低到和(he)倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(這時候(hou)倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)是靜止(zhi)的(de))之(zhi)間的(de)轉(zhuan)速差(cha)變小，這樣才(cai)能保證掛(gua)如倒(dao)擋(dang)(dang)比較(jiao)平順(shun)且沒(mei)(mei)有(you)(you)打(da)(da)齒(chi)。很(hen)多用(yong)戶車末停穩就(jiu)著急(ji)立(li)刻掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)，自然(ran)會(hui)讓(rang)沒(mei)(mei)有(you)(you)同步器的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)很(hen)受傷(shang)，打(da)(da)齒(chi)就(jiu)會(hui)發生。

寶馬220i簡介

跑車的實用性一般不怎么高，提起雙門跑車，大家更是會想到各種blingbling的閃。但是寶馬220i好像有點不同，好像帶點運動風，但是風格又挺樸實的？很少有品牌會在意狹縫市場。但是寶馬不一樣，它是做跑車的沒錯，然而它也很喜(xi)歡把跑車的概念融入(ru)各(ge)種元素，比如雙(shuang)門車(che)(che)，四門車(che)(che)，五門車(che)(che)，甚至越野車(che)(che)。

寶馬220i之所以與眾不同就因為它不隨波逐流的低調。沒有花哨的噱頭，比如隱藏的后門或者后備廂，樸實的程(cheng)度完(wan)全不“寶(bao)馬”。