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液(ye)(ye)力耦合(he)(he)器是利(li)用(yong)液(ye)(ye)體(ti)的動能(neng)(neng)而(er)進(jin)行能(neng)(neng)量傳(chuan)(chuan)(chuan)遞的一種液(ye)(ye)力傳(chuan)(chuan)(chuan)動裝置(zhi)，它以液(ye)(ye)體(ti)油作(zuo)(zuo)為工(gong)作(zuo)(zuo)介質(zhi)，通(tong)(tong)過泵輪和渦輪將機(ji)械(xie)能(neng)(neng)和液(ye)(ye)體(ti)的動能(neng)(neng)相互(hu)轉化，從而(er)連(lian)接(jie)原動機(ji)與(yu)工(gong)作(zuo)(zuo)機(ji)械(xie)實(shi)現(xian)動力的傳(chuan)(chuan)(chuan)遞。液(ye)(ye)力耦合(he)(he)器按其應(ying)用(yong)特(te)性可分為三種基(ji)本類(lei)(lei)型(xing)(xing)(xing)，即普(pu)通(tong)(tong)型(xing)(xing)(xing)、限(xian)矩型(xing)(xing)(xing)、調速型(xing)(xing)(xing)及兩個派生(sheng)類(lei)(lei)型(xing)(xing)(xing)：液(ye)(ye)力耦合(he)(he)器傳(chuan)(chuan)(chuan)動裝置(zhi)與(yu)液(ye)(ye)力減速器。
聯軸器徑向打表與端面打表均需使兩半聯軸器同步轉動。找正精度對于液偶及主 機安全、平穩、長壽命運行十分重要。在確定各機的軸向位置時，必須考慮電機 和工作機啟動時產生的軸向竄量。 液力偶合器本身不會向外輸出軸向力， 也不允 許外來軸向力沖擊，因此聯軸節間應留有足夠的間隙，以防因電機及工作機軸向 竄動造成沖擊或受力使設備損壞;各機軸線中心高在安裝時要留有線脹余量，應 按下法計算確定。
液力偶合器在使用前必須向油箱內注油(在試車程序中注油)。推薦選 用6#、8#液力傳動油或N32、N46汽輪機油(透平油)，絕對不能使用混合 油。打開位于液力偶合器上的加油口或空氣濾清器蓋，用清潔的加油器具將油注入，達到油標的“最高油位”。調節勺管至最低轉速位置，啟動液力偶合器運 轉(輸出軸聯軸器脫開)，使油充滿管路及冷卻器;停機待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油標“最高油位”。必須注意，注油不能超過“最 油位，也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 運行時會使旋轉件與油摩擦產生過熱油位偏低則可能在運行時低于“最低油 位”，有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。
跑車的實用性一般不怎么高，提起雙門跑車，大家更是會想到各種blingbling的閃。但是寶馬220i好像有點不同，好像帶點運動風，但是風格又挺樸實的？很少有品牌會在意狹縫市場。但是寶馬不一樣，它是做跑車的沒錯，然而它也很(hen)喜歡(huan)把跑車的(de)概念融入各(ge)種元素，比如(ru)雙(shuang)門(men)車，四(si)門(men)車，五門(men)車，甚至越野車。
寶馬220i之所以與眾不同就因為它不隨波逐流的低調。沒有花哨的噱頭，比如隱藏的后門或者后備廂，樸實的程度完(wan)全不(bu)“寶馬”。
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