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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)(er)式輪速傳(chuan)感器。 當齒輪位(wei)(wei)于圖(tu)中(a)所示位(wei)(wei)置時(shi)，穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)(xian)分散，磁(ci)場(chang)相對(dui)(dui)較弱；而(er)當齒輪位(wei)(wei)于圖(tu)中(b)所示位(wei)(wei)置時(shi)，穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)(xian)集中，磁(ci)場(chang)相對(dui)(dui)較強。齒輪轉(zhuan)動時(shi)，使得穿過(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)(xian)密度發生變(bian)化，因而(er)引(yin)起霍(huo)(huo)爾(er)(er)電(dian)(dian)(dian)壓的(de)變(bian)化，霍(huo)(huo)爾(er)(er)元件(jian)(jian)將輸(shu)出一個毫伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)(dian)(dian)壓。此信號(hao)還需由(you)電(dian)(dian)(dian)子(zi)電(dian)(dian)(dian)路轉(zhuan)換(huan)成(cheng)標準的(de)脈沖電(dian)(dian)(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳(chuan)感器(qi)的作(zuo)用如下：

1 .基本上(shang)每輛車都標配ABS，中文名字叫(jiao)“防抱死制動系統(tong)”，是在常規制動裝置基礎上(shang)改進的技術；

2.ABS的工作原理是依靠安(an)裝在(zai)車輪上(shang)的車速傳(chuan)感器和車速傳(chuan)感器，通過電(dian)腦控(kong)制制動力；

3.緊(jin)急(ji)制動。一旦發(fa)現車(che)輪抱死(si)，計算機立即指(zhi)示壓力調(diao)節器給車(che)輪制動缸減壓，使車(che)輪恢復(fu)轉動；

4.ABS的工作(zuo)過(guo)程實際(ji)上是一個“鎖止(zhi)-釋(shi)放-鎖止(zhi)-釋(shi)放”的循(xun)環工作(zuo)過(guo)程。汽車輪胎始終處于(yu)臨界鎖止(zhi)間歇滾動狀態，能有效克服(fu)緊急制動的“跑偏、側滑、滾尾”，防止(zhi)車身失控。

寶馬520i簡介

寶馬520i是寶馬出品的(de)(de)(de)(de)一款中大型轎車。作為進口寶馬5系(xi)的(de)(de)(de)(de)最(zui)低配(pei)版，520i采用了(le)更(geng)輕量化的(de)(de)(de)(de)車身，車身尺寸(cun)卻沒有變。與(yu)這款車型相(xiang)匹配(pei)的(de)(de)(de)(de)，是一臺最(zui)大功率輸出170馬力、峰值扭矩210牛(niu)米的(de)(de)(de)(de)2.2升(sheng)自然(ran)吸氣(qi)L6缸(gang)發動機，壓縮比高(gao)達10.8，百公里加速只需9.9秒即可完(wan)成，最(zui)高(gao)時速達226公里/小(xiao)時。