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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)感(gan)器是(shi)應用在(zai)機動車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死(si)剎(cha)車(che)系統(tong)(tong)），ABS系統(tong)(tong)中大多由電(dian)感(gan)傳(chuan)感(gan)器來監(jian)控車(che)速(su)，abs傳(chuan)感(gan)器通過與(yu)隨車(che)輪(lun)(lun)同步轉動的齒圈(quan)作用， 輸出一組準正(zheng)弦交(jiao)流(liu)電(dian)信(xin)號，其頻率和振幅與(yu)輪(lun)(lun)速(su)有關．該輸出信(xin)號傳(chuan)往ABS電(dian)控單元（ECU）, 實現(xian)對(dui)輪(lun)(lun)速(su)的實時監(jian)控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)(lun)速傳(chuan)感器（如下圖3） 當齒輪(lun)(lun)位(wei)于(yu)(yu)圖中(zhong)(a)所(suo)(suo)示位(wei)置時，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)分(fen)散，磁(ci)場(chang)相對較(jiao)弱；而當齒輪(lun)(lun)位(wei)于(yu)(yu)圖中(zhong)(b)所(suo)(suo)示位(wei)置時，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)集中(zhong)，磁(ci)場(chang)相對較(jiao)強。齒輪(lun)(lun)轉動時，使得穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)密度發(fa)生變(bian)化，因而引起霍(huo)爾(er)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓的(de)變(bian)化，霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)(jian)將(jiang)輸出一個(ge)毫伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)(dian)(dian)(dian)壓。此信號還需由電(dian)(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)(dian)路轉換成標準的(de)脈沖(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案:

1)安裝與(yu)拆卸(xie)順序相反。

2)先清潔前(qian)輪速傳感器的(de)安裝孔(kong)內表面,并涂(tu)上防銹劑。

3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力(li)矩緊固(gu)內(nei)六角螺(luo)栓,最后插(cha)上導(dao)線插(cha)頭

寶馬520li簡介

寶馬520Li是寶馬汽車5系統的車型號，由寶馬出品，最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力。
寶馬520Li最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力，峰值扭矩為230N·m。520Li全面采用了BMW EfficientDynamics（高效動力）技術，包括制動能量回收、電動隨速轉向、智能降阻進氣隔柵和低滾阻輪胎技術等等。官方公布的最高車速為222km/h。