散熱(re)器(qi)(qi)冷卻用(yong)風扇與硅油(you)(you)離(li)合(he)器(qi)(qi)用(yong)螺絲聯結在一起,發動機工(gong)(gong)作時(shi)(shi),流經散熱(re)器(qi)(qi)的空氣(qi)溫度較低,雙金屬(shu)彈簧收縮(suo),將進油(you)(you)口關閉,此時(shi)(shi)液力偶(ou)合(he)器(qi)(qi)中的工(gong)(gong)作室的硅油(you)(you)在離(li)心力的作用(yong)下,從(cong)回油(you)(you)道排出(chu),進入貯油(you)(you)室,屬(shu)于消(xiao)耗配件。
汽車風扇(shan)耦合器作用:
1、確保電機不發生失速及燒毀。
2、可有滿足重載啟動的工況要求,較少啟動時間及啟動平均電流。
3、可以空載啟動,離合方便。
4、可減少啟動及運行過程中的沖擊與振動,提高負載設備使用壽命。
5、具有節能作用。
定向耦合器是一種極具使用價值的無源射頻器件,其可從主傳輸路徑中提取一小部分能量,并將其導向至一個或多個耦合端口。
如果風(feng)(feng)扇(shan)偶合(he)器壞了,風(feng)(feng)量過大或過小,都會(hui)使發(fa)動(dong)機(ji)溫(wen)(wen)度不能及(ji)時上升;如果風(feng)(feng)量過小,發(fa)動(dong)機(ji)溫(wen)(wen)度就會(hui)過高,無法正常(chang)工作。風(feng)(feng)扇(shan)耦合(he)器的主要作用是根(gen)據發(fa)動(dong)機(ji)水(shui)溫(wen)(wen)的變化,及(ji)時組合(he)或切斷風(feng)(feng)扇(shan)電(dian)源對發(fa)動(dong)機(ji)水(shui)箱進行冷(leng)卻。
風機聯軸器故障的原因及解決方法:
1.雙(shuang)(shuang)金屬溫(wen)度(du)(du)傳感器(qi)(qi)(qi)損壞:雙(shuang)(shuang)金屬溫(wen)度(du)(du)傳感器(qi)(qi)(qi)損壞時(shi),硅油(you)風扇耦合(he)器(qi)(qi)(qi)無(wu)法與散(san)熱器(qi)(qi)(qi)后空氣溫(wen)度(du)(du)的變化(hua)分離(li)結合(he),但始終處于分離(li)狀態,導致發動(dong)機溫(wen)度(du)(du)過高(gao);解決方(fang)法是更(geng)換雙(shuang)(shuang)金屬溫(wen)度(du)(du)傳感器(qi)(qi)(qi)。
2.硅油泄(xie)(xie)漏:硅油是風(feng)機聯軸器(qi)的主要傳動(dong)介質。當(dang)硅油泄(xie)(xie)漏達到一定程度時(shi),動(dong)力傳遞失(shi)敗;解決(jue)辦法(fa)是及時(shi)補上(shang)漏的部分(fen)。
3.硅油(you)風(feng)扇(shan)傳動銷斷裂(lie),導致(zhi)出(chu)油(you)閥在彈簧力的作用下(xia)離開出(chu)油(you)口(kou)常開,使儲(chu)油(you)室內的硅油(you)進入工作腔,風(feng)扇(shan)聯軸(zhou)器處(chu)于正常結合狀(zhuang)態(tai),導致(zhi)發動機溫度上升過(guo)慢。這(zhe)個需要在4s店及時更換(huan)。
由(you)上(shang)海大眾(zhong)生產的(de)(de)(de)新(xin)(xin)帕(pa)(pa)(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)于2011年4月17日上(shang)市,比較帕(pa)(pa)(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)新(xin)(xin)領(ling)馭而言,新(xin)(xin)帕(pa)(pa)(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)搭(da)載(zai)了(le)全(quan)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)動力(li)及(ji)傳(chuan)動系統。全(quan)新(xin)(xin)帕(pa)(pa)(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)有96千(qian)瓦的(de)(de)(de)1.4TSI,118千(qian)瓦的(de)(de)(de)1.8TSI,147千(qian)瓦的(de)(de)(de)2.0TSI以(yi)及(ji)184千(qian)瓦的(de)(de)(de)3.0V6四種動力(li)選擇(ze),與(yu)四種動力(li)搭(da)配(pei)(pei)的(de)(de)(de)分別有5速(su)(su)手(shou)動、6速(su)(su)自動以(yi)及(ji)大眾(zhong)集團(tuan)引以(yi)為(wei)傲的(de)(de)(de)6速(su)(su)和(he)7速(su)(su)DSG四款變速(su)(su)器。全(quan)新(xin)(xin)動力(li)系統和(he)傳(chuan)動系統的(de)(de)(de)搭(da)配(pei)(pei)讓新(xin)(xin)帕(pa)(pa)(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)的(de)(de)(de)動力(li)性(xing)以(yi)及(ji)燃油經濟性(xing)比帕(pa)(pa)(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)新(xin)(xin)領(ling)域好了(le)不止一點(dian)點(dian)。眾(zhong)多(duo)大眾(zhong)公司頂尖(jian)科技把全(quan)新(xin)(xin)帕(pa)(pa)(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)武裝到了(le)牙齒。全(quan)新(xin)(xin)帕(pa)(pa)(pa)薩(sa)(sa)特(te)(te)的(de)(de)(de)車(che)身三圍為(wei)4870mm×1834mm×1472mm,軸距(ju)為(wei)2803mm,車(che)身略(lve)長(chang)于全(quan)新(xin)(xin)邁騰,軸距(ju)略(lve)短于全(quan)新(xin)(xin)邁騰。
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