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法拉利法拉利FF風扇耦合器

法拉利法拉利FF風扇耦合器

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風扇耦合器簡介

散(san)熱器(qi)(qi)冷卻用風(feng)扇與(yu)硅(gui)(gui)油(you)離合器(qi)(qi)用螺絲聯結在一(yi)起,發動機工作時(shi),流經散(san)熱器(qi)(qi)的空氣溫(wen)度(du)較低,雙金屬彈(dan)簧收縮,將進油(you)口關閉,此時(shi)液力(li)偶合器(qi)(qi)中的工作室的硅(gui)(gui)油(you)在離心力(li)的作用下,從(cong)回油(you)道(dao)排出,進入貯油(you)室,屬于消耗配件。

汽車風扇(shan)耦(ou)合器作(zuo)用:

1、確保電機不發生失速及燒毀。

2、可有滿足重載啟動的工況要求,較少啟動時間及啟動平均電流。

3、可以空載啟動,離合方便。

4、可減少啟動及運行過程中的沖擊與振動,提高負載設備使用壽命。

5、具有節能作用。

定向耦合器是一種極具使用價值的無源射頻器件,其可從主傳輸路徑中提取一小部分能量,并將其導向至一個或多個耦合端口。

風扇耦合器壞了表現

如(ru)果(guo)風(feng)扇偶合器壞了,風(feng)量過大或過小,都會(hui)使發動(dong)(dong)機(ji)溫度不能及(ji)時上升;如(ru)果(guo)風(feng)量過小,發動(dong)(dong)機(ji)溫度就會(hui)過高,無(wu)法(fa)正常工作。風(feng)扇耦合器的(de)(de)主(zhu)要作用是根(gen)據發動(dong)(dong)機(ji)水(shui)(shui)溫的(de)(de)變化,及(ji)時組合或切斷風(feng)扇電源對(dui)發動(dong)(dong)機(ji)水(shui)(shui)箱進(jin)行冷卻。 

風機聯軸器故障的原因及解決方法: 

1.雙金屬溫度(du)傳(chuan)感器損(sun)壞:雙金屬溫度(du)傳(chuan)感器損(sun)壞時,硅油(you)風(feng)扇耦合(he)器無(wu)法與散(san)熱器后空氣溫度(du)的變(bian)化(hua)分離結合(he),但始終處于分離狀態(tai),導致發動機(ji)溫度(du)過高;解決方(fang)法是(shi)更換(huan)雙金屬溫度(du)傳(chuan)感器。 

2.硅(gui)油(you)泄(xie)漏(lou):硅(gui)油(you)是風機聯軸器的主要傳(chuan)動介質。當硅(gui)油(you)泄(xie)漏(lou)達到一定程(cheng)度時,動力傳(chuan)遞失敗(bai);解決辦法是及時補上漏(lou)的部分(fen)。 

3.硅油(you)(you)風(feng)扇(shan)(shan)傳(chuan)動銷斷裂,導(dao)致(zhi)出(chu)油(you)(you)閥在彈(dan)簧力(li)的作(zuo)用下(xia)離開(kai)出(chu)油(you)(you)口常(chang)開(kai),使(shi)儲(chu)油(you)(you)室內的硅油(you)(you)進入(ru)工(gong)作(zuo)腔,風(feng)扇(shan)(shan)聯軸器處于正常(chang)結合狀態,導(dao)致(zhi)發(fa)動機溫度上升過慢。這個需要(yao)在4s店及(ji)時更換。

法拉利FF簡介

2011年1月,法拉利官方網(wang)站公布了新款法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)FF的(de)(de)首批(pi)照(zhao)片,這是(shi)法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)推出的(de)(de)性能最(zui)(zui)強、功能最(zui)(zui)全的(de)(de)四座(zuo)跑(pao)車(che),也是(shi)法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)歷(li)史上第一款四輪(lun)驅動跑(pao)車(che)。法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)利(li)(li)FF由賓尼法利納(Pininfarina)設(she)計(ji),在2011年3月1日舉行的日內瓦車展上正(zheng)式(shi)首發(fa)亮相(xiang)。FF是(shi)英文(wen)Ferrari Four(四座(zuo)和四輪驅動)的(de)縮(suo)寫,這款新(xin)車帶來了全新(xin)的(de)GT跑車概(gai)念,標志(zhi)著對原有理念的(de)顛覆性(xing)突破,它(ta)不是(shi)一(yi)次升級換代,而是(shi)一(yi)次真正(zheng)的(de)創新(xin)。

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