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風扇耦合器簡介

散熱器冷卻用(yong)風(feng)扇與(yu)硅(gui)油(you)(you)離合(he)器用(yong)螺絲聯結在(zai)一(yi)起，發動機工作(zuo)時，流(liu)經散熱器的空氣溫度較低(di)，雙金(jin)屬(shu)彈(dan)簧收(shou)縮(suo)，將進油(you)(you)口關閉，此時液(ye)力(li)偶合(he)器中的工作(zuo)室(shi)的硅(gui)油(you)(you)在(zai)離心力(li)的作(zuo)用(yong)下(xia)，從回油(you)(you)道排出(chu)，進入貯(zhu)油(you)(you)室(shi),屬(shu)于消(xiao)耗(hao)配件。

汽車風扇耦合器作用：

1、確保電機不發生失速及燒毀。

2、可有滿足重載啟動的工況要求，較少啟動時間及啟動平均電流。

3、可以空載啟動，離合方便。

4、可減少啟動及運行過程中的沖擊與振動，提高負載設備使用壽命。

5、具有節能作用。

定向耦合器是一種極具使用價值的無源射頻器件，其可從主傳輸路徑中提取一小部分能量，并將其導向至一個或多個耦合端口。

風扇耦合器壞了表現

如果風(feng)扇偶(ou)合(he)器(qi)壞了，風(feng)量過(guo)大(da)或過(guo)小，都會(hui)使(shi)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)溫度不能(neng)及(ji)時上升；如果風(feng)量過(guo)小，發動(dong)(dong)機(ji)(ji)溫度就會(hui)過(guo)高，無法正常工作。風(feng)扇耦合(he)器(qi)的主要作用是根據發動(dong)(dong)機(ji)(ji)水溫的變化，及(ji)時組合(he)或切(qie)斷風(feng)扇電源對發動(dong)(dong)機(ji)(ji)水箱(xiang)進行冷卻。 

風(feng)機聯軸器(qi)故障的原(yuan)因及(ji)解決方法(fa)： 

1.雙金屬溫(wen)度傳(chuan)感器(qi)損壞(huai)(huai)：雙金屬溫(wen)度傳(chuan)感器(qi)損壞(huai)(huai)時，硅油風扇耦(ou)合(he)器(qi)無法(fa)與散(san)熱(re)器(qi)后(hou)空氣(qi)溫(wen)度的變化分(fen)離結合(he)，但(dan)始(shi)終處(chu)于分(fen)離狀態，導(dao)致發(fa)動機溫(wen)度過高(gao)；解決方法(fa)是更換雙金屬溫(wen)度傳(chuan)感器(qi)。 

2.硅油(you)泄漏：硅油(you)是風機聯(lian)軸器的(de)主(zhu)要傳動介質。當(dang)硅油(you)泄漏達(da)到一定(ding)程度(du)時，動力傳遞(di)失敗；解決辦法是及時補上漏的(de)部分。 

3.硅(gui)油(you)(you)風(feng)扇傳動銷斷裂，導(dao)致(zhi)出油(you)(you)閥(fa)在彈(dan)簧(huang)力的作用(yong)下離開(kai)出油(you)(you)口常開(kai)，使儲油(you)(you)室內(nei)的硅(gui)油(you)(you)進入工作腔，風(feng)扇聯軸(zhou)器處(chu)于正常結合狀態，導(dao)致(zhi)發(fa)動機溫度上升過慢(man)。這個需要在4s店(dian)及(ji)時更換。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中(zhong)文普(pu)遍翻譯如(ru)虎）位(wei)于德(de)(de)國境內Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的(de)(de)RUF工(gong)廠，不僅陪伴德(de)(de)國走(zou)過二次(ci)世(shi)界(jie)大戰、兩德(de)(de)分裂直到(dao)統一(yi)，以一(yi)家超級跑車(che)改(gai)裝(zhuang)廠來(lai)說(shuo)，RUF因它的(de)(de)歷史而(er)價(jia)值非凡。一(yi)間(jian)以打(da)造高品質(zhi)與技術的(de)(de)汽車(che)工(gong)業改(gai)裝(zhuang)廠“Auto RUF”，最早是1939年時一(yi)位(wei)名叫(jiao)Alois Ruf，Senior所創立，起初規模只是一(yi)家大眾服(fu)務的(de)(de)汽車(che)維修廠，同樣名字到(dao)了(le)今日(ri)卻成為誕生(sheng)重(zhong)裝(zhuang)超跑的(de)(de)代名詞(ci)！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。