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風扇耦合器簡介

散熱器冷卻用風扇與硅(gui)油(you)離(li)合器用螺(luo)絲聯(lian)結在(zai)一起，發動機工作(zuo)時，流經散熱器的(de)空(kong)氣溫度較低，雙金屬(shu)彈簧(huang)收縮(suo)，將進(jin)(jin)油(you)口關閉，此時液力偶(ou)合器中(zhong)的(de)工作(zuo)室的(de)硅(gui)油(you)在(zai)離(li)心力的(de)作(zuo)用下，從回油(you)道排出，進(jin)(jin)入貯油(you)室,屬(shu)于消耗(hao)配件。

汽車風扇耦合器作用：

1、確保電機不發生失速及燒毀。

2、可有滿足重載啟動的工況要求，較少啟動時間及啟動平均電流。

3、可以空載啟動，離合方便。

4、可減少啟動及運行過程中的沖擊與振動，提高負載設備使用壽命。

5、具有節能作用。

定向耦合器是一種極具使用價值的無源射頻器件，其可從主傳輸路徑中提取一小部分能量，并將其導向至一個或多個耦合端口。

風扇耦合器壞了表現

如(ru)果風扇偶合器壞了，風量過(guo)大或(huo)過(guo)小，都會(hui)使發動機溫度不(bu)能及(ji)時上(shang)升；如(ru)果風量過(guo)小，發動機溫度就會(hui)過(guo)高，無(wu)法(fa)正常工作。風扇耦(ou)合器的(de)主(zhu)要作用是根據發動機水溫的(de)變(bian)化，及(ji)時組(zu)合或(huo)切斷(duan)風扇電源對發動機水箱進行冷卻。 

風(feng)機聯軸器故障(zhang)的原因及解決方法： 

1.雙金(jin)屬(shu)溫(wen)(wen)度傳感(gan)器損壞：雙金(jin)屬(shu)溫(wen)(wen)度傳感(gan)器損壞時，硅油風扇耦(ou)合器無(wu)法與散熱器后空氣溫(wen)(wen)度的(de)變(bian)化(hua)分(fen)(fen)離結合，但始終處于分(fen)(fen)離狀(zhuang)態，導致發(fa)動(dong)機溫(wen)(wen)度過高；解(jie)決方(fang)法是(shi)更換雙金(jin)屬(shu)溫(wen)(wen)度傳感(gan)器。 

2.硅油泄漏：硅油是風機聯軸器的主要傳動(dong)介質。當硅油泄漏達到一定程(cheng)度(du)時(shi)，動(dong)力傳遞失敗(bai)；解決辦法是及時(shi)補上漏的部分。 

3.硅(gui)油(you)風扇傳動(dong)銷(xiao)斷裂，導致出油(you)閥在彈(dan)簧力(li)的作(zuo)用下離開(kai)出油(you)口常(chang)開(kai)，使(shi)儲油(you)室內的硅(gui)油(you)進(jin)入工作(zuo)腔，風扇聯軸器(qi)處于正常(chang)結(jie)合(he)狀(zhuang)態，導致發動(dong)機溫度上升過慢(man)。這個需要在4s店及時更換(huan)。

大眾凱路威簡介

大眾(zhong)凱路(lu)(lu)威(wei)，為大眾(zhong)旗下的一款(kuan)車(che)(che)型(xing)。上個(ge)世紀50年(nian)(nian)代的大眾(zhong)T1，可稱得上是廂式多(duo)功(gong)能車(che)(che)的鼻祖。在Transporter這(zhe)個(ge)概念延續60多(duo)年(nian)(nian)后，大眾(zhong)的T系列也(ye)經(jing)歷了(le)5代更替。如(ru)今的大眾(zhong)T5系列下共有四款(kuan)車(che)(che)型(xing)，包(bao)括(kuo)多(duo)功(gong)能商(shang)務車(che)(che)Multivan、多(duo)功(gong)能商(shang)旅車(che)(che)Caravelle、高端(duan)露營(ying)車(che)(che)California以(yi)及Transporter輕型(xing)商(shang)用車(che)(che)。這(zhe)其中最被大家(jia)所熟(shu)知(zhi)的是邁特威(wei)（Multivan），它(ta)也(ye)是大眾(zhong)引進國內的第一款(kuan)T5系列車(che)(che)型(xing)。而今天我們試駕的主角，就是第二款(kuan)引入(ru)的車(che)(che)型(xing)凱路(lu)(lu)威(wei)