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風扇耦合器簡介

散(san)熱器(qi)冷卻用風扇與硅油離(li)合(he)器(qi)用螺絲(si)聯結在一起(qi)，發動機工作時(shi)(shi)，流經(jing)散(san)熱器(qi)的(de)(de)空(kong)氣溫度較低，雙金屬彈簧收(shou)縮，將進油口關閉，此時(shi)(shi)液力偶(ou)合(he)器(qi)中的(de)(de)工作室的(de)(de)硅油在離(li)心力的(de)(de)作用下，從(cong)回油道排(pai)出，進入(ru)貯油室,屬于消(xiao)耗配件。

汽車風扇耦合(he)器作用：

1、確保電機不發生失速及燒毀。

2、可有滿足重載啟動的工況要求，較少啟動時間及啟動平均電流。

3、可以空載啟動，離合方便。

4、可減少啟動及運行過程中的沖擊與振動，提高負載設備使用壽命。

5、具有節能作用。

定向耦合器是一種極具使用價值的無源射頻器件，其可從主傳輸路徑中提取一小部分能量，并將其導向至一個或多個耦合端口。

風扇耦合器壞了表現

如果風(feng)(feng)扇偶合器壞(huai)了，風(feng)(feng)量過(guo)(guo)大或過(guo)(guo)小，都(dou)會使發(fa)動機溫度(du)不能及時上升；如果風(feng)(feng)量過(guo)(guo)小，發(fa)動機溫度(du)就會過(guo)(guo)高(gao)，無法正常工作(zuo)。風(feng)(feng)扇耦合器的主要作(zuo)用是(shi)根據(ju)發(fa)動機水(shui)溫的變化，及時組合或切斷(duan)風(feng)(feng)扇電源對發(fa)動機水(shui)箱進行冷(leng)卻。 

風機(ji)聯軸(zhou)器(qi)故(gu)障的原(yuan)因及解(jie)決方法： 

1.雙(shuang)(shuang)金(jin)屬溫(wen)(wen)(wen)度傳(chuan)感器損(sun)壞：雙(shuang)(shuang)金(jin)屬溫(wen)(wen)(wen)度傳(chuan)感器損(sun)壞時，硅油(you)風(feng)扇(shan)耦合器無(wu)法與散熱器后空氣溫(wen)(wen)(wen)度的變化(hua)分(fen)離結合，但始終處于分(fen)離狀態，導致發動機(ji)溫(wen)(wen)(wen)度過高；解決方法是更(geng)換雙(shuang)(shuang)金(jin)屬溫(wen)(wen)(wen)度傳(chuan)感器。 

2.硅油(you)泄(xie)漏：硅油(you)是風機聯軸(zhou)器(qi)的主要傳(chuan)動介質。當硅油(you)泄(xie)漏達到一定程(cheng)度時，動力傳(chuan)遞失(shi)敗；解(jie)決辦法是及時補上(shang)漏的部分(fen)。 

3.硅(gui)油風扇傳動(dong)銷斷裂，導(dao)致出(chu)油閥(fa)在(zai)彈簧力的(de)(de)作用下離開出(chu)油口(kou)常開，使儲油室內(nei)的(de)(de)硅(gui)油進入工作腔，風扇聯軸(zhou)器處于正(zheng)常結合狀態，導(dao)致發(fa)動(dong)機溫度上升(sheng)過慢。這個需要在(zai)4s店及時更(geng)換。

大眾Atlas簡介

大眾(zhong)(zhong)Atlas是大眾(zhong)(zhong)汽車推出的(de)一款大中(zhong)型的(de)SUV。大眾(zhong)(zhong)正式(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)美國(guo)發布了旗(qi)下(xia)全(quan)新中(zhong)大型SUV——Atlas的(de)官圖，Atlas也是希臘神話中(zhong)一位(wei)大力神的(de)名字。其(qi)國(guo)產版本將在(zai)(zai)2016年(nian)廣州(zhou)車展上(shang)正式(shi)(shi)(shi)亮相(xiang)，并于(yu)2017年(nian)第(di)一季度(du)在(zai)(zai)國(guo)內正式(shi)(shi)(shi)上(shang)市。 大眾(zhong)(zhong)Atlas外(wai)觀氣場強大，車身(shen)整體線條粗獷，前LED大燈(deng)組與格(ge)柵相(xiang)連，雙(shuang)色(se)前保(bao)險杠搭(da)配(pei)粗條幅鍍鉻格(ge)柵，給人感(gan)覺非常(chang)霸氣。車身(shen)側面(mian)勾勒(le)出獨特的(de)腰線，穩重厚實。該(gai)車國(guo)產后將搭(da)載2.0T和(he)2.5T V6發動機(ji)。2.0T發動機(ji)分高低功率(lv)(lv)(lv)(lv)版本，最大功率(lv)(lv)(lv)(lv)分別為162kW(220PS)和(he)137k[3]W(186PS)。高功率(lv)(lv)(lv)(lv)版本采用(yong)米勒(le)循環技術，匹配(pei)DQ500 7速(su)濕式(shi)(shi)(shi)雙(shuang)離合變(bian)速(su)器和(he)四驅系(xi)統，而低功率(lv)(lv)(lv)(lv)版則采用(yong)前輪驅動。新增的(de)2.5T V6發動機(ji)，最大功率(lv)(lv)(lv)(lv)220kW2(299PS)，峰值扭矩500Nm，匹配(pei)DQ500 7速(su)濕式(shi)(shi)(shi)雙(shuang)離合變(bian)速(su)箱和(he)四驅系(xi)統。