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暖風水閥簡介

再說說熱空調,發動機的冷卻循環水流經暖風水箱,這是通過暖風水閥控制的,同樣水箱局部溫度升高。空調暖風水閥的作用是控制汽車空調采暖系統的制冷和制熱，具體而言，溫度高時，水閥關閉；當溫度低時，水閥打開加熱汽車。
暖風水閥是汽車暖風機的暖風開關。汽車暖風機暖風工作原理是暖風機內的散熱器通過進/出管路與發動機循環水連接，水閥是開關:當水閥打開時，水路接通，發動機循環水進入散熱器內，風機把熱量吹到駕駛室內，反之，水閥關習，暖風不起作用。水閥打開、關閉一般可以分電控和手控兩種，電控:控制面板、線路、轉向器等部件組成，手控其本是通過旋鈕轉動實現(一般通過拉絲控制)，具體內部結構類似水龍頭，閥芯轉動決定管路水流量。

暖風水閥的工作原理

暖風水閥是汽車暖風機的暖風開關。汽車暖風機暖風工作原理是暖風機內的散熱器通過進/出管路與發動機循環水連接，水閥是開關

冷卻水的大小循環 冷卻水的循環路線：節溫器可以使冷卻水有小循環、大循環和混合循環等三種循環路線。

1．小循環：當發動機水溫低于76℃時，節溫器主閥門關閉，旁通閥打開，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經過節溫器旁通閥、旁通管進入水泵，并經水泵送入氣缸體水套。由于冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機溫度迅速提高。這種循環方式稱為小循環。

2．大循環：當發動機水溫高于86℃時，節溫器主閥門打開，旁通閥關閉。冷卻水全部由主閥門進入散熱器散熱，水溫迅速降低，然后再由水泵送入氣缸體水套。這種循環方式稱為大循環。

3．混合循環：當水溫在76～86℃之間時，節溫器主閥門和旁通閥都處于部分開啟狀態，此時大、小循環都存在，只有部分冷卻水經散熱器進行散熱。 二、蠟式節溫器工作原理 常溫下石蠟呈固態，水溫低于349K（76℃）時，主閥門完全關閉，旁通閥完全開啟，由氣缸蓋出來的水經旁通管直接進入水泵，故稱為小循環。由于水只是在水泵和水套之間流動，不經過散熱器，且流量小，所以冷卻強度弱。

當發動機水溫達349K（76℃）以上時，石蠟逐漸變成液態，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對中心桿下部錐面產生向上的推力。由于桿的上端固定，故中心桿對橡膠管及感應體產生向下的反推力，克服彈簧張力使主閥門逐漸打開，旁通閥開度逐漸減小。

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跟隨(sui)2003年那(nei)場民企進軍(jun)業(ye)的(de)熱潮，奧克(ke)斯(si)集團斥資 4000萬元買(mai)得一張牌照(zhao)，獲得跨進門(men)檻(jian)的(de)門(men)票。就(jiu)在昨天，奧克(ke)斯集團(tuan)卻鄭(zheng)重宣布：全面(mian)退出這(zhe)一(yi)行業(ye)。奧克(ke)斯新聞發(fa)言人表示，此(ci)次產業(ye)調整是企業(ye)成熟的(de)標志。正如(ru) 2003年進(jin)軍(jun)的熱潮一樣， 年，民企(qi)正經歷洶(xiong)涌的大退潮。 
 
民企造車大退潮 

全面終止生產計劃 

3月23日，作為奧克斯進(jin)軍(jun)業的標志性企業，沈陽奧(ao)克斯有限公司一紙申(shen)請(qing)遞交到奧克斯集團：終(zhong)止SUV和(he)皮(pi)卡的生產。奧克斯集團批準了這一申(shen)請(qing)。“至此(ci)，奧克斯全面退出(chu)了制造行業。”昨天，在接受記者采訪時，奧克斯新聞發言人黃江偉如是說。 

事(shi)實上，今年1月，奧(ao)(ao)克斯集團已(yi)經宣布(bu)終止轎(jiao)車計(ji)劃。黃(huang)江偉(wei)介紹(shao)說，當時的決策已(yi)經暗示了今天(tian)奧(ao)(ao)克斯的全(quan)面(mian)撤退(tui)。因為做(zuo)SUV只(zhi)是(shi)權(quan)宜之計(ji)，其空間小、利潤薄，奧克斯最終目的正是為了轎車。 

據了解，2003年7月，奧(ao)克(ke)斯高調與沈(shen)陽(yang)農機集團簽署(shu)協議，奧(ao)克(ke)斯出資4000萬元收購沈(shen)陽(yang)雙馬有限公司95%股權，從而獲得(de)SUV和皮卡的生(sheng)產許可，一腳(jiao)邁(mai)進行業。年2月奧克斯(si)宣布：正式進軍業，其原動力和瑞(rui)途兩(liang)款車沖上。與當時紛紛宣布進軍業(ye)卻(que)不見明顯動作的夏新、波導、德(de)隆等不同，意(yi)氣風發的奧克斯一路猛沖：、北京(jing)建4S店(dian)，挖(wa)人才(cai)，建研究院……奧克斯在不同場(chang)合多次強調：5年內(nei)融(rong)資80億元，打造年產45萬(wan)輛規模的產業，并且重點是轎車。狂飆中的奧克斯突然勒馬，全面撤退，不能不讓人感到驚訝。 

目前，奧克(ke)斯已著手善后工(gong)作。沈陽奧克(ke)斯有限公(gong)司開(kai)始與供貨商(shang)清理債(zhai)務，奧(ao)克(ke)斯則對(dui)其近3000用(yong)戶(hu)的(de)保(bao)修做安排。據(ju)悉，奧(ao)克(ke)斯保(bao)留了部分原相關人員、網站(zhan)和熱線電話(hua)。盡管奧(ao)克斯已經(jing)不再生產部件(jian)，但(dan)因其車為常規車型，售后工作不難進行。 

奧克斯原動力SUV 

4000萬元打水漂 

“奧克(ke)斯(si)就當做了一場夢”，奧克斯新聞發言人黃江偉說，這個夢的代價是4000萬元。 

沈陽奧克斯(si)有限公司之所以選擇停產，是因為銷量寥寥。 

早在年初，奧克斯(si)SUV原動力和雙排座(zuo)轎卡瑞途(tu)上(shang)市時(shi)，奧克斯(si)將兩款車(che)的(de)目標定在2萬輛，盡(jin)管隨后大幅降價2萬多元(yuan)，但昨天(tian)奧克(ke)斯方面告(gao)訴記者：去年一年的(de)銷量總(zong)計只有2000-3000輛，與預(yu)想相(xiang)差甚遠(yuan)。對此，一位經銷(xiao)商評價(jia)說(shuo)，奧克斯(si)的車(che)都是常規車(che)型，也就(jiu)是大(da)路(lu)貨，7-8萬(wan)元的價(jia)格也不占(zhan)優勢。何況，低端SUV太(tai)多，競爭激烈，既沒有效應，也沒有價格優勢的奧克斯很難生存。 

與此同時，奧克斯進軍轎車的計劃(hua)遇到(dao)阻(zu)隔。去年，國家的產業政策由審核制轉為核準制后，已有許多企業進行申報，但至今還沒有任何一家企業獲得公告。黃江偉解釋，就如同為了手機牌照，奧克斯狀告信產部，盡管大家都支持，但奧克斯能否拿到牌照仍很難說。 

黃江偉說：“集團沒有那么多精力來做這些長久牽扯精力的事情。此次調整也是企業成熟的表現。” 

在此次撤退中，最大的損失就是投入沈陽奧克斯有(you)限公(gong)司(si)的(de)4000萬(wan)“現大洋”。當初商談合作(zuo)時，奧克斯(si)花(hua)費4000萬(wan)元(yuan)得(de)(de)到的(de)主要是SUV和皮卡的(de)牌照。但因國家政(zheng)策改(gai)變，牌照不得(de)(de)轉讓給行(xing)業之外的(de)企業，而(er)已經(jing)生產的企業相信已有牌照，所以預計這個牌照已沒有價值。 

奧克斯為了造車所耗費的時間和投入都已無法挽回，此番正式退出，給了其他懷著同樣夢想的民企重重一擊。 

中國(guo)工業咨詢發展總公司首席分析師賈新光認為，奧克斯如果選擇繼續造車，在資金、硬件和外部環境等各方面都不存在太大問題，其毅然退出的主要原因是堅守了這么久，投入了這么多，卻看不到明顯收益。事實上，這也是大多數造車民企狀況的縮影。 

2002年產業最熱的(de)時候，德隆、美的(de)、奧克斯(si)、波導、力帆等眾多民企被吸引(yin)到(dao)這個(ge)當時利潤豐厚的(de)行業中。但從去(qu)年開始，幾乎所(suo)有宣布進入行業(ye)的民企都被淹沒(mei)在眾多的合資新車(che)上市和(he)降價(jia)的浪潮(chao)中(zhong)。去年9月(yue)，和南汽合作生(sheng)產轎車的波導宣布撤資。波導高(gao)層稱雖然損失在千萬元以(yi)上，但波導不會(hui)就此退出業(ye)。但業(ye)界普(pu)遍認為，波導再(zai)度進入業(ye)的(de)(de)可(ke)能性(xing)不大，想要在這個行(xing)業(ye)成功的(de)(de)可(ke)能性(xing)更是微乎(hu)其(qi)微。去(qu)年(nian)7月(yue)發布的(de)(de)新產業政策以及車市的不斷滑坡，已經讓眾多心懷造車夢的民企陷入了等待還是堅守的艱難博弈中。 

賈新(xin)光(guang)對記者表(biao)示(shi)，車市(shi)的(de)冷(leng)卻(que)速度已(yi)遠(yuan)遠(yuan)快(kuai)過增(zeng)長(chang)速度，對于這個資金和技術密集型的行業，民企想分一杯羹的難度正在加大，去年公布的轎車新政更是等于把民企造車的門給堵死了。奧克斯等民企萌生退意不能不說是明智的。 

賈新(xin)光還(huan)分析，新(xin)的企業(ye)現在(zai)進入業，為時(shi)已晚。目(mu)前(qian)國內業的(de)大使全世界的巨頭都涌進來，國內企業缺乏成長時間，根本無法與對手較量。雖然眾多造車民企是否會重蹈奧克斯的覆轍尚未可知，但能肯定的是，在整個車市的持續低迷下，大浪淘沙才剛剛開始。 

 
奧克斯造車大事回顧： 

?2003年10月 奧克斯5000萬入主沈陽雙馬 

?年4月 奧克斯原動力SUV上市 

?年5月 奧克(ke)斯(si)全國首推降價補償 

?年7月 奧(ao)克(ke)斯首(shou)家4S店在開業 

?年9月 奧克斯北京4S店開業 

?年12月 奧克斯推出朗杰SUV尊貴型 售價7.58萬元