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頂配高配座椅總成簡介

座(zuo)椅(yi)總成：一種車輛(liang)座(zuo)椅(yi)總成包括設置在座(zuo)椅(yi)的前部(bu)處的升降機(ji)構(gou)以及設置在所述座(zuo)椅(yi)的后部(bu)處并且(qie)可(ke)旋轉地聯接(jie)到所述座(zuo)椅(yi)的閂鎖總成。

轎車座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)由坐墊、靠(kao)背、側背支撐(cheng)、頭枕等組成(cheng)，它們具有必須(xu)的(de)(de)表面(mian)形狀(zhuang)，座(zuo)(zuo)(zuo)面(mian)和靠(kao)背的(de)(de)外形曲線(xian)應與(yu)人體放(fang)松狀(zhuang)態下的(de)(de)背部曲線(xian)相(xiang)吻(wen)合(he)，乘(cheng)員進入座(zuo)(zuo)(zuo)后座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)的(de)(de)表面(mian)形狀(zhuang)與(yu)體壓(ya)分布能(neng)使乘(cheng)員的(de)(de)肌肉(rou)處于(yu)最放(fang)松的(de)(de)狀(zhuang)態，能(neng)支撐(cheng)到腰椎鄰位(wei)，不會因血(xue)液循環不良而引起(qi)肢體麻木，長時間乘(cheng)坐不易感(gan)到疲(pi)勞。通過對(dui)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)的(de)(de)前(qian)后上(shang)下、罪(zui)背的(de)(de)傾斜角度(du)、頭枕前(qian)后上(shang)下等位(wei)置的(de)(de)有限調節，能(neng)使大部分人處于(yu)舒適(shi)狀(zhuang)態。

威航(進口)簡介

1998年，德(de)國大眾(zhong)公司購(gou)買了(le)布(bu)(bu)加迪的(de)(de)(de)商標(biao)權，布(bu)(bu)加迪品牌在一片唏噓(xu)聲中進(jin)入了(le)一個新(xin)的(de)(de)(de)階段。人們(men)都認為大眾(zhong)公司想(xiang)重建這個倒霉品牌的(de)(de)(de)想(xiang)法不切實際，最(zui)(zui)終一定會再次以失敗(bai)告終。但(dan)是(shi)，在2001年，布(bu)(bu)加迪推出(chu)威(wei)龍(long)16.4概(gai)念車(che)并宣布(bu)(bu)它(ta)將以世界上(shang)最(zui)(zui)快(kuai)(kuai)馬力(li)最(zui)(zui)強(qiang)勁(jing)的(de)(de)(de)車(che)型上(shang)市。多年以后(hou)威(wei)龍(long)汽(qi)車(che)終于亮相，進(jin)入了(le)公眾(zhong)的(de)(de)(de)視野。布(bu)(bu)加迪的(de)(de)(de)新(xin)總裁Bscher博士決(jue)心要讓威(wei)龍(long)再度上(shang)市，他在總工程師Schreiber的(de)(de)(de)幫(bang)助下帶領公司對(dui)威(wei)龍(long)超過(guo)85%的(de)(de)(de)部(bu)位都進(jin)行了(le)大規模(mo)重新(xin)設計。后(hou)來(lai)的(de)(de)(de)結果(guo)是(shi)，以曾(ceng)經駕駛布(bu)(bu)加迪57贏得1939利(li)曼(man)桂冠的(de)(de)(de)PierreVeyron命名的(de)(de)(de)新(xin)款威(wei)龍(long)車(che)，正像他所向人們(men)承諾(nuo)的(de)(de)(de)那樣：擁有最(zui)(zui)強(qiang)勁(jing)的(de)(de)(de)馬力(li)，最(zui)(zui)快(kuai)(kuai)的(de)(de)(de)速(su)度，是(shi)有史以來(lai)最(zui)(zui)昂(ang)貴的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)。