座椅(yi)(yi)總成:一種車輛(liang)座椅(yi)(yi)總成包括設置(zhi)在(zai)座椅(yi)(yi)的(de)前部處(chu)的(de)升(sheng)降(jiang)機構(gou)以及設置(zhi)在(zai)所述座椅(yi)(yi)的(de)后部處(chu)并且可(ke)旋轉地(di)聯接到所述座椅(yi)(yi)的(de)閂鎖總成。
轎車座(zuo)椅(yi)(yi)由(you)坐墊、靠背(bei)(bei)、側(ce)背(bei)(bei)支撐、頭枕等組(zu)成,它們具有必(bi)須的(de)表(biao)面(mian)形(xing)狀,座(zuo)面(mian)和靠背(bei)(bei)的(de)外形(xing)曲線應與(yu)人(ren)體放松(song)狀態下的(de)背(bei)(bei)部曲線相吻合,乘員(yuan)進入(ru)座(zuo)后(hou)座(zuo)椅(yi)(yi)的(de)表(biao)面(mian)形(xing)狀與(yu)體壓分(fen)布能(neng)使乘員(yuan)的(de)肌肉處于(yu)最放松(song)的(de)狀態,能(neng)支撐到腰(yao)椎鄰位(wei),不會因(yin)血液循環不良而引起肢(zhi)體麻木,長(chang)時間(jian)乘坐不易感(gan)到疲勞。通過(guo)對(dui)座(zuo)椅(yi)(yi)的(de)前后(hou)上下、罪背(bei)(bei)的(de)傾斜角(jiao)度(du)、頭枕前后(hou)上下等位(wei)置的(de)有限調節,能(neng)使大部分(fen)人(ren)處于(yu)舒適狀態。
福特汽車(che)公司向市場推(tui)出了第一代嘉(jia)(jia)年(nian)華,基本型裝載1.0升發動(dong)機,功率30千瓦。,在同類汽車(che)中是最(zui)輕的(de)(de),風(feng)阻系數小(xiao)又促使(shi)油耗大為(wei)降低,燃油經濟性是福特嘉(jia)(jia)年(nian)華在能(neng)源危(wei)機的(de)(de)年(nian)代獲得(de)成(cheng)功的(de)(de)關鍵因素,但(dan)這絕非其惟(wei)一的(de)(de)優勢。操控較好(hao)、有(you)著豐富的(de)(de)運(yun)動(dong)感(gan)。
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