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座椅(yi)(yi)總成：一種車(che)輛座椅(yi)(yi)總成包(bao)括設(she)置在(zai)座椅(yi)(yi)的(de)(de)前(qian)部處的(de)(de)升(sheng)降機構(gou)以及設(she)置在(zai)所述(shu)座椅(yi)(yi)的(de)(de)后(hou)部處并(bing)且可旋轉(zhuan)地聯接(jie)到所述(shu)座椅(yi)(yi)的(de)(de)閂(shuan)鎖總成。
轎車座椅(yi)(yi)(yi)由(you)坐(zuo)墊(dian)、靠背、側(ce)背支撐、頭(tou)枕(zhen)等(deng)組成，它(ta)們具(ju)有(you)必須(xu)的(de)表(biao)面(mian)(mian)形(xing)狀(zhuang)，座面(mian)(mian)和靠背的(de)外(wai)形(xing)曲線應與(yu)人(ren)體放松狀(zhuang)態下(xia)(xia)的(de)背部(bu)(bu)曲線相吻合，乘(cheng)員進入座后座椅(yi)(yi)(yi)的(de)表(biao)面(mian)(mian)形(xing)狀(zhuang)與(yu)體壓分布(bu)能使(shi)乘(cheng)員的(de)肌(ji)肉處于最放松的(de)狀(zhuang)態，能支撐到(dao)腰椎(zhui)鄰位，不會因血液(ye)循環不良(liang)而(er)引(yin)起肢體麻木，長時間乘(cheng)坐(zuo)不易感到(dao)疲勞。通過對座椅(yi)(yi)(yi)的(de)前后上(shang)下(xia)(xia)、罪背的(de)傾斜角度(du)、頭(tou)枕(zhen)前后上(shang)下(xia)(xia)等(deng)位置的(de)有(you)限(xian)調節，能使(shi)大部(bu)(bu)分人(ren)處于舒適狀(zhuang)態。
林人(ren)匯集了多功(gong)能車和客車的(de)特點，如果引用現代的(de)概念，就是一款交叉(cha)車型。移植到森(sen)林人(ren)的(de)身上，這款經典的(de)底盤(pan)被縮小了軸距(ju)，提高了離地間隙，但是全時四驅和水平對置發動(dong)機沒有改變。
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