A柱(zhu)B柱(zhu)C柱(zhu)飾板(ban)多為塑料材質。
汽車的A柱、B柱、C柱的設計是汽車設計中,營造整體比例關系的和重要環節。
這些柱子的角度關系著整輛汽車的姿態,讓汽車呈現出不同的風格,或運動,或沉穩,或中庸,但其實在外形設計作用之外,更為重要的是關乎著整輛車的安全,下面來分別看下四根柱了的具體作用。
A柱作用:在汽車發生正面碰撞,縱梁潰縮到一定程度時,就要靠汽車的A柱來支撐,承受并分解撞擊力,以保護車廂不形變,讓乘員得能夠不被擠壓,所以A柱彎折過,切割修復過的事故車輛一定不能購買,因為再次發生碰撞時,A柱實際上已經沒有了承受力,會造成很大的事故風險。
B柱作用:當汽車側面發生撞擊時,由于沒有類似與正面一樣的防撞梁來緩沖,所以撞擊力就完全落在了車門的加強筋與B柱上了,B柱的鋼性直接影響車廂的完整性,也有一些廠家認為側面碰撞的發生概率小,所以在B柱上偷工減料,從而當事故發生時,極易造成不可挽回的后果,所以B柱如果進行過事故修復的車輛,也一樣不能購買
C柱作用:C柱和A柱差不多,當汽車被后面追尾碰撞時,C柱來支撐后面的撞擊力來保護后排的乘客安全,尤其是兩廂車,C柱的鋼性更為重要
總結一點,A、B、C三柱就好比是房屋的鋼筋梁,不可偷工且不可修復,因為這是直接關乎安全的,雖然事故大家都遇不上,但真要遇上了,這就是生與死的界限,所以買車不光要看三大件,更要關心下碰撞報告,A\B\C的鋼性報告,最后,這三個柱子修復過的事故事切不要冒險嘗試。
1994年(nian),匆(cong)匆(cong)進入中國的(de)(de)雷諾與(yu)三江(jiang)航(hang)天集團(tuan)共同出資(zi)9800萬(wan)美元在(zai)(zai)湖(hu)北孝感匆(cong)匆(cong)上馬(ma)了其在(zai)(zai)中國內地的(de)(de)第一個(ge)項(xiang)目——三江(jiang)雷諾汽車公司,三江(jiang)集團(tuan)持股(gu)55%,雷諾持股(gu)45%,合作期(qi)限30年(nian)。按(an)照最初的(de)(de)設計,當年(nian)以CKD方式投產(chan),到(dao)(dao)(dao)(dao)1997年(nian),產(chan)銷(xiao)量達到(dao)(dao)(dao)(dao)千輛(liang)。1998年(nian)底,涂裝、焊(han)裝、總裝三條(tiao)生產(chan)線全面建成,具備(bei)年(nian)產(chan)15萬(wan)輛(liang)的(de)(de)能力,但命運總是捉弄人(ren),在(zai)(zai)1994年(nian)至2001年(nian)的(de)(de)8年(nian)時(shi)間內,“塔(ta)菲克(ke)”客車總共卻只銷(xiao)售了4000多輛(liang)。年(nian)均不到(dao)(dao)(dao)(dao)500輛(liang),這顯(xian)然不是雷諾想看到(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)(de)結果。
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