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一般主要由多(duo)片式離合器、制動器、單向超(chao)越離合器等組成。
自動變速器執行器的工作原理是什么
用于控制電子自動變速器的電磁閥是控制系統的執行機構。它控制液壓系統中的換擋閥，使離合器、制動器等執行部件工作，從而實現自動換擋和變矩器鎖止。
最常見的有換檔電磁閥、鎖止電磁閥、主油壓調節電磁閥和蓄能器緩沖電磁閥。鎖止電磁閥為常開，即電磁閥在未接通電池電壓前處于開啟狀態，油路保持開啟，通電后處于關閉狀態。換檔電磁閥、主油壓調節電磁閥和蓄能器緩沖電磁閥為常閉電磁閥，即電磁閥在蓄電池電壓未接通前關閉，通電后打開。電控裝置中的執行機構是各種電磁閥，常見的電磁閥有開關式和脈沖式。
開關電磁閥分為常開和常閉。常開電磁閥主要用于鎖止控制，常閉電磁閥主要用于換擋控制。開關電磁閥主要由電磁線圈、電樞、閥芯、球閥和回位彈簧組成。它有兩種工作狀態:全開和全閉。常開電磁閥不通電時，電磁閥打開；通電時，電磁閥關閉；常閉電磁閥不通電時，電磁閥關閉；通電時，電磁閥打開。
脈沖電磁閥一般安裝在主油路或阻尼背壓油路中。在電腦的控制下，可以在變速箱自動升檔和降檔的瞬間，或者在變矩器鎖止離合器的鎖止和解鎖動作開始時，降低油壓，從而減少換擋、鎖止和解鎖的沖擊，使車輛平穩行駛。其結構與通斷電磁閥基本相似，由電磁線圈、電樞和閥芯組成。
更時尚運動 GT偏(pian)向于家(jia)用
英(ying)朗XT時(shi)尚的兩廂運動外形受(shou)(shou)到了(le)許多(duo)年輕人(ren)的喜愛，而別克為三廂車(che)，從里到外更偏向于(yu)家用(yong)，不(bu)再表現的那么張揚，可(ke)以說(shuo)，英(ying)朗GT的推出讓(rang)英(ying)朗系列(lie)車(che)的受(shou)(shou)眾群體擴大了(le)。
英(ying)朗GT三廂型(xing)車(che)整體設計偏向(xiang)于(yu)家用，外形(xing)較兩廂更為穩重，從造型(xing)上看，GT趨向(xiang)于(yu)別克當紅中級車(che)，也有“小”之稱。
英(ying)朗(lang)XT整(zheng)體較為(wei)運動(dong)(dong)，從前臉看(kan)，兩車就有(you)一(yi)定的差(cha)別。英(ying)朗(lang)GT車頭(tou)更圓潤厚實(shi)，而(er)英(ying)朗(lang)XT卻有(you)一(yi)股(gu)“鋼炮氣質”，充滿(man)時尚(shang)運動(dong)(dong)感。英(ying)朗(lang)GT大燈(deng)造型比(bi)XT更規整(zheng)，眼神(shen)(shen)不(bu)像XT那樣犀(xi)利。炯炯有(you)神(shen)(shen)的上翹(qiao)式大燈(deng)把示寬燈(deng)、近光燈(deng)、遠光燈(deng)、邊角轉彎等融為(wei)一(yi)體，碩大的三(san)盾標鑲(xiang)嵌在寬大的直(zhi)瀑(pu)式進(jin)氣格柵(zha)上。英(ying)朗(lang)GT發(fa)動(dong)(dong)機艙(cang)蓋上多了兩個(ge)腮型散熱口，為(wei)發(fa)動(dong)(dong)機艙(cang)蓋做(zuo)了些點綴。
英(ying)朗(lang)GT側(ce)面造型流(liu)暢(chang)，很符合人們對家用車(che)(che)的審美(mei)。多出一(yi)廂(xiang)后，車(che)(che)身比例依舊協調(diao)。C柱(zhu)上三(san)角窗形狀同XT相比略(lve)有改變。相比英(ying)朗(lang)兩廂(xiang)XT，英(ying)朗(lang)GT的車(che)(che)頂更加(jia)凸起，所以后排頭部空(kong)間會(hui)更加(jia)舒適
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