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變速箱離合執行器簡介

一般主要由多片式離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)、制動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)、單向(xiang)超越離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)等組(zu)成。自動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)(qi)(qi)換檔(dang)執(zhi)行機構(gou) 與(yu)普通手動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)(qi)(qi)換檔(dang)執(zhi)行機構(gou) 不同(tong),自動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)(qi)(qi)的離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)、制動(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)、單向(xiang)鎖止離合(he)(he)(he)器(qi)(qi)(qi)代替了普通手動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)(qi)(qi)中的同(tong)步器(qi)(qi)(qi)。

變速箱執行器的作用是用來改變行星齒輪中的主動元件或限制某個元件的運動，改變動力傳遞的方向和速比，從而實現自動換擋和變矩器鎖止。
自動變速器的離合器的作用如下：
1、使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步。
2、暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊。
3、當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。

離合器操作拓展資料

離合器操作(zuo)拓展(zhan)資料如下(xia)：
1、三(san)要領：一快、二慢、三(san)聯(lian)動。抬起(qi)離合器(qi)(qi)踏板(ban)時(shi)，則要遵循(xun)“一快、二慢、三(san)聯(lian)動”的操作(zuo)原則。起(qi)步(bu)時(shi)，踩離合器(qi)(qi)踏板(ban)時(shi)動作(zuo)要利落(luo)，一腳(jiao)到底，使離合器(qi)(qi)徹底分離。
2、“一快(kuai)、二慢、三聯動”就是離合(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)抬(tai)(tai)起的(de)(de)過程分(fen)三個階(jie)段，一開始快(kuai)抬(tai)(tai)，當感覺到離合(he)(he)器(qi)(qi)壓盤逐漸結合(he)(he)至(zhi)半聯動后，踏板(ban)抬(tai)(tai)起的(de)(de)速度開始放慢，在(zai)半聯動到完全結合(he)(he)的(de)(de)過程中，離合(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)是慢慢抬(tai)(tai)起。在(zai)離合(he)(he)器(qi)(qi)踏板(ban)抬(tai)(tai)起的(de)(de)同時(shi)，應(ying)根據發動機動力的(de)(de)大(da)小，逐漸再(zai)把油(you)門踏板(ban)踩下(xia)去(qu)，使汽車能(neng)平穩地起步(bu)。油(you)門的(de)(de)操作(zuo)要平穩適當，只有在(zai)離合(he)(he)器(qi)(qi)完全結合(he)(he)時(shi)才能(neng)增大(da)油(you)門。

威航(進口)簡介

1998年(nian)，德國大(da)眾公司購買了(le)(le)布(bu)(bu)加(jia)迪的(de)(de)商(shang)標權(quan)，布(bu)(bu)加(jia)迪品(pin)牌在(zai)(zai)一(yi)片唏噓聲中進入了(le)(le)一(yi)個(ge)新(xin)的(de)(de)階段(duan)。人們都認為大(da)眾公司想重建這(zhe)個(ge)倒霉品(pin)牌的(de)(de)想法(fa)不切實際(ji)，最(zui)(zui)終一(yi)定會再次以(yi)失(shi)敗告(gao)終。但是(shi)，在(zai)(zai)2001年(nian)，布(bu)(bu)加(jia)迪推出(chu)威(wei)(wei)龍(long)(long)16.4概(gai)念車(che)并宣布(bu)(bu)它將以(yi)世界上(shang)最(zui)(zui)快(kuai)馬力最(zui)(zui)強(qiang)勁(jing)的(de)(de)車(che)型上(shang)市(shi)。多年(nian)以(yi)后威(wei)(wei)龍(long)(long)汽(qi)車(che)終于亮(liang)相(xiang)，進入了(le)(le)公眾的(de)(de)視(shi)野。布(bu)(bu)加(jia)迪的(de)(de)新(xin)總裁(cai)Bscher博士決心(xin)要讓威(wei)(wei)龍(long)(long)再度(du)(du)上(shang)市(shi)，他在(zai)(zai)總工程師Schreiber的(de)(de)幫助下帶領公司對威(wei)(wei)龍(long)(long)超過85%的(de)(de)部位(wei)都進行(xing)了(le)(le)大(da)規模重新(xin)設計。后來(lai)的(de)(de)結果是(shi)，以(yi)曾經駕駛布(bu)(bu)加(jia)迪57贏得1939利曼(man)桂冠(guan)的(de)(de)PierreVeyron命(ming)名的(de)(de)新(xin)款威(wei)(wei)龍(long)(long)車(che)，正像(xiang)他所向(xiang)人們承諾的(de)(de)那樣：擁有最(zui)(zui)強(qiang)勁(jing)的(de)(de)馬力，最(zui)(zui)快(kuai)的(de)(de)速度(du)(du)，是(shi)有史(shi)以(yi)來(lai)最(zui)(zui)昂貴的(de)(de)汽(qi)車(che)。