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一般(ban)主要由多片式離合(he)器(qi)(qi)、制動器(qi)(qi)、單(dan)向超越離合(he)器(qi)(qi)等組成(cheng)。自動變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)換檔執(zhi)行機構 與普通(tong)手動變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)換檔執(zhi)行機構 不同(tong),自動變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)的(de)離合(he)器(qi)(qi)、制動器(qi)(qi)、單(dan)向鎖(suo)止離合(he)器(qi)(qi)代替(ti)了普通(tong)手動變(bian)(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)中(zhong)的(de)同(tong)步器(qi)(qi)。
變速箱執行器的作用是用來改變行星齒輪中的主動元件或限制某個元件的運動，改變動力傳遞的方向和速比，從而實現自動換擋和變矩器鎖止。
自動變速器的離合器的作用如下：
1、使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步。
2、暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊。
3、當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。
離(li)合器操作拓展(zhan)資料如下：
1、三要(yao)領：一快、二(er)(er)慢、三聯(lian)動。抬起離合器(qi)踏板時，則要(yao)遵(zun)循(xun)“一快、二(er)(er)慢、三聯(lian)動”的操作(zuo)原則。起步時，踩離合器(qi)踏板時動作(zuo)要(yao)利落，一腳到底，使(shi)離合器(qi)徹底分離。
2、“一快(kuai)、二慢(man)(man)、三聯動”就是離(li)合(he)器(qi)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)抬(tai)起(qi)的(de)(de)(de)過(guo)程分三個階段，一開始快(kuai)抬(tai)，當感覺(jue)到(dao)離(li)合(he)器(qi)壓(ya)盤逐漸(jian)結合(he)至半聯動后(hou)，踏(ta)(ta)板(ban)(ban)抬(tai)起(qi)的(de)(de)(de)速(su)度開始放慢(man)(man)，在(zai)半聯動到(dao)完(wan)全結合(he)的(de)(de)(de)過(guo)程中，離(li)合(he)器(qi)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)是慢(man)(man)慢(man)(man)抬(tai)起(qi)。在(zai)離(li)合(he)器(qi)踏(ta)(ta)板(ban)(ban)抬(tai)起(qi)的(de)(de)(de)同時，應根據(ju)發動機動力的(de)(de)(de)大小，逐漸(jian)再把油(you)門踏(ta)(ta)板(ban)(ban)踩下去，使汽車能平穩地起(qi)步。油(you)門的(de)(de)(de)操作要(yao)平穩適當，只有在(zai)離(li)合(he)器(qi)完(wan)全結合(he)時才能增大油(you)門。
馬(ma)自(zi)達CX-5是(shi)日本馬(ma)自(zi)達推出的(de)五人座緊湊型(xing)跨(kua)界休(xiu)旅車(che)(che)。車(che)(che)身和底盤(pan)全面使用創馳藍(lan)天技術，是(shi)創馳藍(lan)天技術下的(de)首款量產車(che)(che)。外(wai)形(xing)則延續了(le)馬(ma)自(zi)達的(de)魂動設計理念
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