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變速箱離合執行器簡介

一般主要由多片式離(li)合(he)器(qi)、制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)、單向超越(yue)離(li)合(he)器(qi)等組成。自動(dong)(dong)變速(su)器(qi)換檔執行機構 與(yu)普通手動(dong)(dong)變速(su)器(qi)換檔執行機構 不同,自動(dong)(dong)變速(su)器(qi)的(de)(de)離(li)合(he)器(qi)、制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)、單向鎖(suo)止離(li)合(he)器(qi)代(dai)替了普通手動(dong)(dong)變速(su)器(qi)中的(de)(de)同步器(qi)。

變速箱執行器的作用是用來改變行星齒輪中的主動元件或限制某個元件的運動，改變動力傳遞的方向和速比，從而實現自動換擋和變矩器鎖止。
自動變速器的離合器的作用如下：
1、使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步。
2、暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊。
3、當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。

離合器操作拓展資料

離(li)合器操作(zuo)拓展資料(liao)如下：
1、三(san)(san)要領：一(yi)快、二(er)慢、三(san)(san)聯動(dong)(dong)。抬起(qi)(qi)離合(he)(he)器(qi)踏板時，則要遵循“一(yi)快、二(er)慢、三(san)(san)聯動(dong)(dong)”的操(cao)作(zuo)原(yuan)則。起(qi)(qi)步時，踩離合(he)(he)器(qi)踏板時動(dong)(dong)作(zuo)要利落，一(yi)腳(jiao)到底，使離合(he)(he)器(qi)徹(che)底分離。
2、“一(yi)快(kuai)、二(er)慢(man)(man)、三聯(lian)動(dong)(dong)”就是離(li)合(he)(he)器踏板抬起(qi)(qi)的(de)(de)過程(cheng)分三個(ge)階段，一(yi)開(kai)始快(kuai)抬，當(dang)感覺到(dao)離(li)合(he)(he)器壓盤(pan)逐(zhu)漸結合(he)(he)至半(ban)聯(lian)動(dong)(dong)后，踏板抬起(qi)(qi)的(de)(de)速度開(kai)始放(fang)慢(man)(man)，在半(ban)聯(lian)動(dong)(dong)到(dao)完(wan)全結合(he)(he)的(de)(de)過程(cheng)中，離(li)合(he)(he)器踏板是慢(man)(man)慢(man)(man)抬起(qi)(qi)。在離(li)合(he)(he)器踏板抬起(qi)(qi)的(de)(de)同時(shi)，應根據(ju)發動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力的(de)(de)大(da)小，逐(zhu)漸再把油(you)門(men)踏板踩下去，使(shi)汽車能平穩地起(qi)(qi)步。油(you)門(men)的(de)(de)操作要平穩適(shi)當(dang)，只(zhi)有在離(li)合(he)(he)器完(wan)全結合(he)(he)時(shi)才能增(zeng)大(da)油(you)門(men)。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文普遍翻譯如虎）位(wei)于德國(guo)境內Allgau區(qu)Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街(jie)上(shang)的(de)RUF工(gong)廠，不僅陪伴德國(guo)走(zou)過二次世界大戰(zhan)、兩德分裂直到(dao)(dao)統(tong)一，以一家超級跑(pao)車(che)改裝(zhuang)廠來說，RUF因它的(de)歷史(shi)而價值非(fei)凡。一間以打造高品質與技術(shu)的(de)汽(qi)車(che)工(gong)業改裝(zhuang)廠“Auto RUF”，最早(zao)是1939年時(shi)一位(wei)名叫Alois Ruf，Senior所創(chuang)立，起初規(gui)模(mo)只是一家大眾(zhong)服務的(de)汽(qi)車(che)維修廠，同樣名字到(dao)(dao)了今日卻(que)成為誕生重裝(zhuang)超跑(pao)的(de)代名詞(ci)！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。