一(yi)般主(zhu)要由多片式離(li)合(he)器(qi)、制動(dong)(dong)(dong)器(qi)、單向(xiang)超越離(li)合(he)器(qi)等組成。自動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)換檔執行機(ji)構 與普通手(shou)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)換檔執行機(ji)構 不同(tong),自動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)的離(li)合(he)器(qi)、制動(dong)(dong)(dong)器(qi)、單向(xiang)鎖止離(li)合(he)器(qi)代替了普通手(shou)動(dong)(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)中的同(tong)步器(qi)。
變速箱執行器的作用是用來改變行星齒輪中的主動元件或限制某個元件的運動,改變動力傳遞的方向和速比,從而實現自動換擋和變矩器鎖止。
自動變速器的離合器的作用如下:
1、使發動機與變速器之間能逐漸接合,從而保證汽車平穩起步。
2、暫時切斷發動機與變速器之間的聯系,以便于換檔和減少換檔時的沖擊。
3、當汽車緊急制動時能起分離作用,防止變速器等傳動系統過載,從而起到一定的保護作用。
離合器(qi)操作(zuo)拓展資料如下(xia):
1、三(san)要(yao)領:一(yi)(yi)快、二(er)慢、三(san)聯(lian)動。抬起(qi)離(li)合器(qi)(qi)踏板時,則要(yao)遵循“一(yi)(yi)快、二(er)慢、三(san)聯(lian)動”的(de)操作原則。起(qi)步時,踩離(li)合器(qi)(qi)踏板時動作要(yao)利落,一(yi)(yi)腳(jiao)到底(di),使(shi)離(li)合器(qi)(qi)徹底(di)分離(li)。
2、“一快、二慢(man)(man)、三(san)聯動”就是(shi)離合(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)(ban)抬起的(de)(de)過程分三(san)個階段,一開始快抬,當感覺到離合(he)器(qi)(qi)(qi)壓盤逐(zhu)漸結合(he)至(zhi)半聯動后(hou),踏(ta)板(ban)(ban)抬起的(de)(de)速度(du)開始放(fang)慢(man)(man),在(zai)半聯動到完全(quan)結合(he)的(de)(de)過程中,離合(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)(ban)是(shi)慢(man)(man)慢(man)(man)抬起。在(zai)離合(he)器(qi)(qi)(qi)踏(ta)板(ban)(ban)抬起的(de)(de)同時,應根據發(fa)動機動力的(de)(de)大(da)小,逐(zhu)漸再把油門(men)踏(ta)板(ban)(ban)踩下去,使(shi)汽車能平穩地起步。油門(men)的(de)(de)操(cao)作要平穩適當,只有在(zai)離合(he)器(qi)(qi)(qi)完全(quan)結合(he)時才能增大(da)油門(men)。
眾(zhong)所(suo)周知,在一(yi)款(kuan)車型正式投(tou)放市場之前,一(yi)般都會歷經“高(gao)溫、高(gao)寒、高(gao)原(yuan)”三大(da)極(ji)端條件的(de)試煉,但(dan)對于(yu)消費者(zhe)來說(shuo),購(gou)買到的(de)車輛均(jun)是(shi)批(pi)量生產(chan)(chan),隨(sui)機(ji)性比較高(gao),所(suo)以這樣(yang)(yang)的(de)“試煉”未免(mian)過于(yu)刻意(yi)。尤其是(shi)像獵豹(bao)Mattu這樣(yang)(yang)定位高(gao)端的(de)車型,消費者(zhe)對其“硬(ying)件”設施更(geng)是(shi)有著甚為嚴苛的(de)標準,實驗車的(de)試煉并無(wu)太大(da)的(de)參考意(yi)義(yi),真(zhen)正量產(chan)(chan)后的(de)表現才更(geng)具說(shuo)服力。
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