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縱向加速度傳感器簡介

縱向加(jia)速度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)的作(zuo)用是(shi)檢測(ce)車輛起步加(jia)速或制動減速時車輛的縱向加(jia)速度(du)。并將信號傳(chuan)輸給(gei)電(dian)ECU,控制阻(zu)尼(ni)力(li)及剛度(du)的改(gai)變(bian)。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其(qi)損壞(huai)的癥狀是：

1、緊急剎車時(shi)不能(neng)防止輪胎抱死有安全隱患；

2、abs故障燈會亮起剎車片不能(neng)復位(wei)。

縱向(xiang)加速傳感器損(sun)壞的原(yuan)因是(shi)：

1、abs輪速傳(chuan)感(gan)器故障；

2、abs線(xian)路連接故障；

3、abs控(kong)制單元編(bian)程故障(zhang)；

4、abs總泵故障(zhang)。

縱向加速傳感器的作用是：

1、充分發揮制動(dong)器(qi)的(de)效能，縮(suo)短制動(dong)時間和(he)距(ju)離；

2、可有效(xiao)防(fang)止緊急制動時車輛側滑(hua)和甩尾(wei)，具有良好(hao)的(de)行(xing)駛穩定(ding)性；

3、可在緊急制動時轉向(xiang)，具(ju)有良好的(de)轉向(xiang)操縱(zong)性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)縱向(xiang)加(jia)速(su)(su)度傳感器(qi)在車(che)輛(liang)(liang)重心的(de)前(qian)端，一輛(liang)(liang)車(che)會(hui)有多個縱向(xiang)加(jia)速(su)(su)度傳感器(qi)，其(qi)作用(yong)是檢測車(che)輛(liang)(liang)起(qi)步加(jia)速(su)(su)或(huo)制動(dong)減速(su)(su)時車(che)輛(liang)(liang)發(fa)生(sheng)抬(tai)頭或(huo)點(dian)頭的(de)情況，控(kong)制前(qian)、后軸ads阻(zu)尼力(li)的(de)調(diao)節，提供(gong)較好的(de)乘(cheng)坐舒適(shi)性。汽車(che)縱向(xiang)加(jia)速(su)(su)度傳感器(qi)的(de)原理(li)是敏感元件(jian)將(jiang)測點(dian)的(de)加(jia)速(su)(su)度信號(hao)(hao)轉換(huan)為相應的(de)電信號(hao)(hao)，進(jin)入前(qian)置放(fang)大電路，經過信號(hao)(hao)調(diao)理(li)電路改善信號(hao)(hao)的(de)信噪比(bi)，進(jin)行(xing)(xing)模數(shu)轉換(huan)得到數(shu)字信號(hao)(hao)，送入計算機，計算機進(jin)行(xing)(xing)數(shu)據存(cun)儲和顯(xian)示。

保時捷918簡介

這套混合動力系(xi)統(tong)可以構成全輪驅(qu)動系(xi)統(tong)。變速器方面采用的是保(bao)時(shi)捷7速雙離(li)合PDK變速器。其水冷式鋰離(li)子電池組可以單獨驅(qu)動918續航里程，并且(qie)極速甚至也能(neng)夠達到之(zhi)多。