縱(zong)向加速(su)(su)度傳感器的(de)作用是檢測車輛起步加速(su)(su)或(huo)制(zhi)動(dong)減速(su)(su)時(shi)車輛的(de)縱(zong)向加速(su)(su)度。并將信號(hao)傳輸給電ECU,控制(zhi)阻尼力及剛度的(de)改變。
縱向加速度傳感器:檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU,控制阻尼力及剛度的改變, 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的癥狀(zhuang)是(shi):
1、緊急剎車時不能防止輪(lun)胎抱死有安全隱患;
2、abs故障燈會亮起剎車(che)片不能復(fu)位。
縱(zong)向加速傳(chuan)感器(qi)損(sun)壞的(de)原因(yin)是:
1、abs輪速傳感(gan)器(qi)故障;
2、abs線(xian)路連接故障;
3、abs控制單元編程故障;
4、abs總泵(beng)故障(zhang)。
縱向加速傳感(gan)器(qi)的作用是:
1、充分發揮制(zhi)動(dong)器的效能,縮短制(zhi)動(dong)時間和(he)距離;
2、可有效(xiao)防(fang)止緊急(ji)制動時車輛側滑和(he)甩(shuai)尾,具有良好的行駛穩定性;
3、可(ke)在緊急制動時(shi)轉(zhuan)向,具有良(liang)好(hao)的轉(zhuan)向操縱性(xing);
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦,減少輪胎的磨損。
汽(qi)車縱(zong)向(xiang)加(jia)(jia)速(su)(su)度傳感器(qi)在車輛(liang)重心的(de)(de)(de)前端,一(yi)輛(liang)車會有多個縱(zong)向(xiang)加(jia)(jia)速(su)(su)度傳感器(qi),其作用是(shi)檢測(ce)車輛(liang)起(qi)步(bu)加(jia)(jia)速(su)(su)或制動減速(su)(su)時(shi)車輛(liang)發(fa)生抬頭(tou)或點(dian)頭(tou)的(de)(de)(de)情況,控制前、后(hou)軸(zhou)ads阻尼力的(de)(de)(de)調節(jie),提(ti)供較好(hao)的(de)(de)(de)乘坐舒適性。汽(qi)車縱(zong)向(xiang)加(jia)(jia)速(su)(su)度傳感器(qi)的(de)(de)(de)原理(li)是(shi)敏感元件將測(ce)點(dian)的(de)(de)(de)加(jia)(jia)速(su)(su)度信(xin)號(hao)轉(zhuan)換(huan)為相應的(de)(de)(de)電信(xin)號(hao),進入前置放大電路,經(jing)過信(xin)號(hao)調理(li)電路改(gai)善(shan)信(xin)號(hao)的(de)(de)(de)信(xin)噪比,進行模數轉(zhuan)換(huan)得(de)到(dao)數字信(xin)號(hao),送入計(ji)算(suan)機,計(ji)算(suan)機進行數據存(cun)儲和(he)顯示。
CR-Z的(de)(de)內飾(shi)設計延續了(le)高科技(ji)與(yu)動(dong)感(gan)(gan)的(de)(de)設計風格,最為(wei)突出的(de)(de)是(shi)(shi)采用了(le)一個非常未來(lai)派的(de)(de)儀表(biao)盤(pan)。這(zhe)款(kuan)CR-Z的(de)(de)量表(biao)叢依據(ju)駕駛模式的(de)(de)不同可以發出三(san)(san)種不同顏色的(de)(de)光。這(zhe)款(kuan)CR-Z的(de)(de)內飾(shi)設計非常輕快、寬(kuan)(kuan)敞,采用了(le)許(xu)多網孔狀的(de)(de)材料。CR-Z的(de)(de)前臉突出而飽滿,運動(dong)感(gan)(gan)、概念味(wei)十足(zu),和奧迪R8有幾分(fen)相(xiang)似之處。尾燈為(wei)銳利的(de)(de)三(san)(san)角形,三(san)(san)排(pai)LED燈平(ping)行分(fen)布(bu),運動(dong)風格表(biao)現地淋漓盡致(zhi)。本田CR-Z的(de)(de)后保險杠十分(fen)寬(kuan)(kuan)大,與(yu)后翼子板融為(wei)一體。后保險杠下面是(shi)(shi)黑色的(de)(de)擴散器(qi)裝飾(shi)條,這(zhe)也(ye)是(shi)(shi)標準的(de)(de)跑(pao)車(che)配(pei)置(zhi)。
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