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縱向加速度傳感器簡介

縱向(xiang)加速度(du)傳感器(qi)的(de)(de)作(zuo)用是檢測(ce)車輛起步(bu)加速或(huo)制動減速時車輛的(de)(de)縱向(xiang)加速度(du)。并(bing)將信號傳輸給電ECU,控制阻尼力及剛度(du)的(de)(de)改變(bian)。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生(sheng)其損(sun)壞的(de)癥(zheng)狀是：

1、緊(jin)急剎車時不能防止(zhi)輪胎抱死有安(an)全(quan)隱患；

2、abs故障燈會(hui)亮(liang)起剎車(che)片不能復(fu)位。

縱向加速傳(chuan)感器損(sun)壞的(de)原因是：

1、abs輪速傳感器故(gu)障；

2、abs線路(lu)連接故(gu)障；

3、abs控制單元編程故障；

4、abs總泵故障。

縱(zong)向加速傳感器的(de)作(zuo)用是：

1、充分發揮制動(dong)器(qi)的效能(neng)，縮短制動(dong)時間和距(ju)離(li)；

2、可有效防(fang)止(zhi)緊急制動時車輛(liang)側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性；

3、可(ke)在緊急(ji)制(zhi)動時(shi)轉向，具有良好的轉向操縱性(xing)；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)(che)(che)(che)縱(zong)向加(jia)速(su)(su)(su)度(du)傳(chuan)感器在車(che)(che)(che)(che)輛(liang)重心的前(qian)端，一輛(liang)車(che)(che)(che)(che)會有多個(ge)縱(zong)向加(jia)速(su)(su)(su)度(du)傳(chuan)感器，其作(zuo)用是檢(jian)測車(che)(che)(che)(che)輛(liang)起步加(jia)速(su)(su)(su)或制動減速(su)(su)(su)時(shi)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)發生抬(tai)頭(tou)或點(dian)頭(tou)的情況(kuang)，控制前(qian)、后(hou)軸ads阻尼力(li)的調(diao)節，提(ti)供較好(hao)的乘坐舒適性。汽車(che)(che)(che)(che)縱(zong)向加(jia)速(su)(su)(su)度(du)傳(chuan)感器的原理(li)是敏感元件將測點(dian)的加(jia)速(su)(su)(su)度(du)信(xin)號(hao)轉換為相應的電(dian)信(xin)號(hao)，進(jin)入前(qian)置放大(da)電(dian)路，經(jing)過信(xin)號(hao)調(diao)理(li)電(dian)路改(gai)善信(xin)號(hao)的信(xin)噪(zao)比，進(jin)行模數(shu)轉換得到數(shu)字信(xin)號(hao)，送入計算機，計算機進(jin)行數(shu)據(ju)存儲和顯示。

威航(進口)簡介

1998年，德國大眾公司(si)購買了布(bu)(bu)加(jia)迪的(de)(de)商標權(quan)，布(bu)(bu)加(jia)迪品牌在一片唏噓聲中(zhong)進入了一個(ge)新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)階段。人們都認(ren)為大眾公司(si)想重建這個(ge)倒霉(mei)品牌的(de)(de)想法(fa)不(bu)切(qie)實際，最(zui)(zui)終一定會再(zai)次(ci)以失敗告終。但是(shi)，在2001年，布(bu)(bu)加(jia)迪推出威龍(long)16.4概念車(che)并宣布(bu)(bu)它將(jiang)以世界上(shang)最(zui)(zui)快馬力最(zui)(zui)強勁的(de)(de)車(che)型(xing)上(shang)市。多年以后威龍(long)汽車(che)終于亮相，進入了公眾的(de)(de)視野。布(bu)(bu)加(jia)迪的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)總裁Bscher博士決心(xin)要讓威龍(long)再(zai)度上(shang)市，他(ta)在總工程師Schreiber的(de)(de)幫助下(xia)帶領(ling)公司(si)對威龍(long)超(chao)過85%的(de)(de)部(bu)位都進行了大規(gui)模重新(xin)(xin)(xin)設(she)計。后來的(de)(de)結果是(shi)，以曾經駕駛(shi)布(bu)(bu)加(jia)迪57贏得1939利曼桂冠的(de)(de)PierreVeyron命名的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)款威龍(long)車(che)，正(zheng)像(xiang)他(ta)所向人們承諾的(de)(de)那樣：擁有最(zui)(zui)強勁的(de)(de)馬力，最(zui)(zui)快的(de)(de)速度，是(shi)有史以來最(zui)(zui)昂貴的(de)(de)汽車(che)。