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縱向加速度傳感器簡介

縱向加(jia)速(su)度傳(chuan)感器的(de)作用是檢測車輛起步加(jia)速(su)或(huo)制(zhi)(zhi)動減(jian)速(su)時車輛的(de)縱向加(jia)速(su)度。并將信號傳(chuan)輸(shu)給(gei)電(dian)ECU,控(kong)制(zhi)(zhi)阻尼力(li)及剛度的(de)改(gai)變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的癥狀是：

1、緊(jin)急剎車時(shi)不能防(fang)止輪胎(tai)抱死有安(an)全隱患；

2、abs故(gu)障燈(deng)會亮起剎(cha)車(che)片不能復位。

縱(zong)向加速傳感器損(sun)壞的原因是：

1、abs輪速傳感器故障；

2、abs線路連(lian)接故障；

3、abs控制單(dan)元編程(cheng)故障；

4、abs總(zong)泵故障。

縱向加(jia)速傳感(gan)器(qi)的(de)作用是：

1、充分(fen)發揮(hui)制動(dong)器的效(xiao)能，縮短制動(dong)時間(jian)和距離；

2、可有(you)效防止緊急制動時(shi)車輛側(ce)滑和甩尾，具有(you)良(liang)好的(de)行駛穩定性；

3、可在緊急制動時(shi)轉(zhuan)向(xiang)，具有良(liang)好(hao)的轉(zhuan)向(xiang)操縱性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)(che)縱向加速(su)度傳感器(qi)在車(che)(che)輛(liang)(liang)重心的(de)(de)前(qian)端(duan)，一(yi)輛(liang)(liang)車(che)(che)會(hui)有多個縱向加速(su)度傳感器(qi)，其(qi)作(zuo)用是(shi)檢測車(che)(che)輛(liang)(liang)起步加速(su)或(huo)制動減速(su)時車(che)(che)輛(liang)(liang)發生抬(tai)頭或(huo)點(dian)(dian)頭的(de)(de)情況，控制前(qian)、后軸ads阻尼(ni)力的(de)(de)調節，提供(gong)較好(hao)的(de)(de)乘坐(zuo)舒適(shi)性。汽車(che)(che)縱向加速(su)度傳感器(qi)的(de)(de)原理(li)是(shi)敏感元件將測點(dian)(dian)的(de)(de)加速(su)度信號(hao)(hao)轉換(huan)為(wei)相應的(de)(de)電(dian)信號(hao)(hao)，進(jin)入(ru)前(qian)置放大電(dian)路(lu)，經過信號(hao)(hao)調理(li)電(dian)路(lu)改善信號(hao)(hao)的(de)(de)信噪(zao)比，進(jin)行(xing)模數轉換(huan)得到數字信號(hao)(hao)，送入(ru)計(ji)算機，計(ji)算機進(jin)行(xing)數據(ju)存儲(chu)和(he)顯示。

哈弗H6簡介

哈(ha)弗H6定位于城市SUV，在驅動形式上(shang)，哈(ha)弗H6有兩驅和四(si)驅兩種模式。H6采用了和此前(qian)的(de)(de)H3和H5不同(tong)的(de)(de)全新平臺打造，最大特點是使用了承載式車身，H6的四驅車型使用的是適時四驅系統。而不是H3和(he)H5采(cai)用(yong)的非承載式(shi)車身(shen)(shen)+分(fen)時四驅系(xi)統。 雖然這會在一(yi)定程度上影響(xiang)到它的越野性(xing)能，但(dan)其好處(chu)是可(ke)以(yi)(yi)降低(di)車身(shen)(shen)重量提高(gao)經濟(ji)性(xing)，且可(ke)以(yi)(yi)獲得更(geng)好的乘坐舒適性(xing)。由于采(cai)用(yong)了全新平臺打造(zao)，所(suo)以(yi)(yi)哈弗(fu)H6兩驅版車型采(cai)用(yong)的是前(qian)輪驅動。這也和(he)H3和(he)H5兩驅車型采(cai)用(yong)后驅模式(shi)有所(suo)區別。