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縱向加速度傳感器簡介

縱(zong)向加(jia)速(su)度傳感器的作用(yong)是檢測車輛起步加(jia)速(su)或制動減速(su)時車輛的縱(zong)向加(jia)速(su)度。并(bing)將信號傳輸(shu)給電ECU,控制阻尼力及(ji)剛度的改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的癥(zheng)狀是：

1、緊急剎車時不能防(fang)止輪胎抱死有安全隱患；

2、abs故障燈會(hui)亮起剎(cha)車片不(bu)能(neng)復位。

縱向(xiang)加速傳感器損壞的原因是：

1、abs輪速傳感器故障；

2、abs線路連接故障；

3、abs控制單(dan)元編(bian)程(cheng)故障；

4、abs總泵故障。

縱向加速傳感器的作用是：

1、充(chong)分發揮制動器的效能，縮(suo)短制動時間和距(ju)離；

2、可有效防止緊急(ji)制動時車輛側滑和甩尾(wei)，具有良好的行駛穩定(ding)性；

3、可(ke)在緊急(ji)制動時轉向(xiang)，具有良(liang)好的(de)轉向(xiang)操縱(zong)性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)(che)(che)縱向(xiang)加(jia)(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感器在車(che)(che)(che)輛重心的(de)前(qian)(qian)端，一輛車(che)(che)(che)會有多個縱向(xiang)加(jia)(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感器，其作用是檢測(ce)車(che)(che)(che)輛起步(bu)加(jia)(jia)速(su)或制動減速(su)時車(che)(che)(che)輛發生抬頭(tou)或點(dian)頭(tou)的(de)情況，控制前(qian)(qian)、后軸(zhou)ads阻尼力的(de)調(diao)節，提(ti)供較好(hao)的(de)乘坐舒適性。汽車(che)(che)(che)縱向(xiang)加(jia)(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感器的(de)原理(li)是敏(min)感元件將(jiang)測(ce)點(dian)的(de)加(jia)(jia)速(su)度(du)信(xin)號轉換為(wei)相應的(de)電(dian)信(xin)號，進入(ru)前(qian)(qian)置放大電(dian)路，經過(guo)信(xin)號調(diao)理(li)電(dian)路改善信(xin)號的(de)信(xin)噪(zao)比，進行模數轉換得到數字信(xin)號，送入(ru)計(ji)(ji)算機，計(ji)(ji)算機進行數據存(cun)儲和(he)顯示。

桑塔納2000簡介

Santana 2000是上海大眾為(wei)了(le)不斷(duan)適應和滿足市場的(de)需求，于1991年10月開始研制的(de)新一代桑塔納轎車。1995年4月20日(ri)，當第一輛Santana 2000順利(li)下線后(hou)，它迅速占領了(le)國內中(zhong)級(ji)公、商(shang)務用車的(de)市場。此后(hou)的(de)8年中(zhong)，上海大眾不斷(duan)推(tui)陳出(chu)新，先后(hou)推(tui)出(chu)了(le)“時(shi)代超人”、“自由沸(fei)點”、“俊(jun)杰”、“時(shi)代驕(jiao)子”、“時(shi)代陽光”等(deng)系列改(gai)進(jin)車型(xing)。之后(hou)上海大眾的(de)工程技術人員們，又根據市場的(de)需要，在原(yuan)有Santana 2000的(de)基礎(chu)上，賦予其更為(wei)時(shi)尚的(de)外形，更加人性化的(de)裝備，集合了(le)上海大眾人智慧與(yu)激情造就了(le)款(kuan)Santana 3000。