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縱向加速度傳感器簡介

縱(zong)向(xiang)加(jia)速(su)(su)度傳感器的(de)作用是檢(jian)測車輛起步加(jia)速(su)(su)或(huo)制動減(jian)速(su)(su)時車輛的(de)縱(zong)向(xiang)加(jia)速(su)(su)度。并將信號傳輸給電ECU,控制阻(zu)尼力及剛度的(de)改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生(sheng)其損壞的癥狀是：

1、緊急剎(cha)車時(shi)不(bu)能防(fang)止輪胎(tai)抱死有安全(quan)隱患(huan)；

2、abs故障燈會亮起剎(cha)車片不能復位。

縱(zong)向加(jia)速(su)傳感器(qi)損壞的原因是：

1、abs輪速傳(chuan)感器故(gu)障；

2、abs線路(lu)連(lian)接故障(zhang)；

3、abs控制單元(yuan)編程故障；

4、abs總(zong)泵故(gu)障。

縱向加速傳(chuan)感(gan)器的作用是：

1、充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離；

2、可(ke)有效防止(zhi)緊急制動時(shi)車輛(liang)側滑和(he)甩尾，具(ju)有良好(hao)的(de)行駛穩定性；

3、可在緊急制動時(shi)轉向(xiang)(xiang)，具有(you)良好的轉向(xiang)(xiang)操縱性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽(qi)車(che)(che)縱(zong)(zong)向加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)在車(che)(che)輛(liang)(liang)重心的(de)(de)前(qian)端，一輛(liang)(liang)車(che)(che)會(hui)有多(duo)個縱(zong)(zong)向加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)，其(qi)作用是檢測車(che)(che)輛(liang)(liang)起步加(jia)速(su)或(huo)制(zhi)動(dong)減速(su)時(shi)車(che)(che)輛(liang)(liang)發生(sheng)抬頭或(huo)點(dian)頭的(de)(de)情況，控制(zhi)前(qian)、后軸ads阻尼力的(de)(de)調(diao)節，提(ti)供較好的(de)(de)乘坐舒適(shi)性。汽(qi)車(che)(che)縱(zong)(zong)向加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)的(de)(de)原(yuan)理是敏感元件(jian)將測點(dian)的(de)(de)加(jia)速(su)度(du)信號轉換(huan)(huan)為相(xiang)應的(de)(de)電信號，進(jin)入前(qian)置放(fang)大(da)電路(lu)，經(jing)過(guo)信號調(diao)理電路(lu)改善信號的(de)(de)信噪比，進(jin)行(xing)模(mo)數(shu)(shu)轉換(huan)(huan)得到數(shu)(shu)字(zi)信號，送入計(ji)算機(ji)，計(ji)算機(ji)進(jin)行(xing)數(shu)(shu)據存儲和顯示(shi)。

桑塔納志俊簡介

桑(sang)塔(ta)納(na)志(zhi)俊(jun)是(shi)上(shang)(shang)海大眾(zhong)在2008年(nian)推出(chu)的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)款新(xin)車(che)，成為“桑(sang)塔(ta)納(na)”系(xi)列車(che)型的(de)(de)又(you)一(yi)(yi)(yi)次延續。采(cai)用麥(mai)弗遜式懸掛系(xi)統整體上(shang)(shang)看桑(sang)塔(ta)納(na)志(zhi)俊(jun)的(de)(de)工藝(yi)質量很(hen)(hen)出(chu)色(se)，車(che)身板(ban)金(jin)及(ji)漆面工藝(yi)都(dou)很(hen)(hen)細致，不(bu)過仔細看過后還是(shi)發現(xian)了一(yi)(yi)(yi)些值得改善的(de)(de)地方。例如大燈部(bu)分與保(bao)險杠(gang)、翼(yi)子板(ban)、發動機蓋、水箱(xiang)框架等周圍的(de)(de)接縫(feng)雖然都(dou)很(hen)(hen)勻稱，但是(shi)這些縫(feng)隙卻過于(yu)明顯，而目前的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)些自(zi)主(zhu)品牌(pai)車(che)型在車(che)身的(de)(de)整體接縫(feng)上(shang)(shang)已經(jing)可以(yi)做到(dao)很(hen)(hen)高的(de)(de)水準了。 與車(che)頭部(bu)分相(xiang)同，桑(sang)塔(ta)納(na)志(zhi)俊(jun)的(de)(de)車(che)尾部(bu)分以(yi)及(ji)大燈周圍的(de)(de)接縫(feng)都(dou)比(bi)較明顯。不(bu)過與此前的(de)(de)桑(sang)塔(ta)納(na)3000相(xiang)比(bi)，桑(sang)塔(ta)納(na)志(zhi)俊(jun)的(de)(de)整體做工還是(shi)沒(mei)有任何改變的(de)(de)。作為一(yi)(yi)(yi)款市場(chang)中經(jing)濟實惠的(de)(de)B級車(che)型，桑(sang)塔(ta)納(na)志(zhi)俊(jun)在很(hen)(hen)多方面都(dou)有所體現(xian)。普通的(de)(de)骨(gu)架式雨刷，節省了一(yi)(yi)(yi)部(bu)分車(che)主(zhu)在易耗品上(shang)(shang)的(de)(de)支出(chu)降低(di)了日后維護(hu)、保(bao)養的(de)(de)成本。