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長安福特福特嘉年華縱向加速度傳感器

長安福特福特嘉年華縱向加速度傳感器

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縱向加速度傳感器簡介

縱向加速(su)度(du)(du)傳感器的(de)作用是檢測車輛起步加速(su)或制動減速(su)時車輛的(de)縱向加速(su)度(du)(du)。并將信號傳輸給(gei)電(dian)ECU,控制阻(zu)尼力及剛度(du)(du)的(de)改變。

縱向加速度傳感器:檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU,控制阻尼力及剛度的改變, 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的癥(zheng)狀(zhuang)是(shi):

1、緊急剎車時不能防止(zhi)輪胎抱死有安全(quan)隱患(huan);

2、abs故障燈(deng)會亮起剎(cha)車片不能復位(wei)。

縱(zong)向加(jia)速傳(chuan)感器損(sun)壞(huai)的原因是:

1、abs輪速傳(chuan)感器(qi)故障;

2、abs線路連(lian)接(jie)故障;

3、abs控制(zhi)單元編(bian)程故障;

4、abs總泵故障。

縱向加速(su)傳(chuan)感器(qi)的作用是:

1、充(chong)分發揮制動器(qi)的效(xiao)能,縮短制動時間和距離;

2、可(ke)有(you)(you)效防止緊(jin)急制動時車輛側(ce)滑和甩尾(wei),具有(you)(you)良好的(de)行(xing)駛穩定性;

3、可在緊急(ji)制動時轉向,具有(you)良好的轉向操縱(zong)性(xing);

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦,減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)加(jia)速(su)(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)在車(che)輛(liang)(liang)重心的(de)(de)前(qian)端,一輛(liang)(liang)車(che)會有多個縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)加(jia)速(su)(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi),其作用(yong)是檢測車(che)輛(liang)(liang)起步加(jia)速(su)(su)或(huo)制(zhi)動減速(su)(su)時車(che)輛(liang)(liang)發(fa)生抬頭或(huo)點(dian)頭的(de)(de)情況,控(kong)制(zhi)前(qian)、后(hou)軸ads阻尼(ni)力的(de)(de)調(diao)節,提供(gong)較好(hao)的(de)(de)乘坐舒適性(xing)。汽車(che)縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)加(jia)速(su)(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)(de)原理(li)是敏感(gan)元件將測點(dian)的(de)(de)加(jia)速(su)(su)度(du)信(xin)號轉(zhuan)換(huan)為相應的(de)(de)電信(xin)號,進(jin)(jin)入(ru)前(qian)置放大(da)電路(lu)(lu),經過信(xin)號調(diao)理(li)電路(lu)(lu)改善(shan)信(xin)號的(de)(de)信(xin)噪比,進(jin)(jin)行模數(shu)轉(zhuan)換(huan)得到數(shu)字信(xin)號,送入(ru)計(ji)(ji)算機(ji),計(ji)(ji)算機(ji)進(jin)(jin)行數(shu)據(ju)存儲和顯示(shi)。

福特嘉年華簡介

1976年夏天,福特汽車公司向市場推出了第一代嘉年華(Fiesta),基本型裝載1.0升發動機,功率30千瓦。全車僅重700公斤,在同類汽車中是最輕的,1.2立方米的裝貨空間又是同類汽車中最大的。
它具有最佳的全景視野和當時同類車中0.42的風阻系數。風阻系數小又促使油耗大為降低,90公里時速僅5.6升,120公里時速百公里油耗8.2升,在市區行駛時百公里油耗為7.9升。燃油經濟性是福特嘉年華在能源危機的年代獲得成功的關鍵因素,但這絕非其惟一的優勢。通過在技術上的大力創新,嘉年華證明了尺寸并不是汽車價值的惟一量度。

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右前門外側最下面的裝飾板,麻面帶鍍鉻條

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