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縱向加速度傳感器簡介

縱向(xiang)加(jia)速(su)度(du)(du)(du)傳感器的作用是檢測車輛(liang)起(qi)步(bu)加(jia)速(su)或(huo)制(zhi)(zhi)動減速(su)時車輛(liang)的縱向(xiang)加(jia)速(su)度(du)(du)(du)。并將信號傳輸給電ECU,控制(zhi)(zhi)阻(zu)尼力(li)及剛(gang)度(du)(du)(du)的改(gai)變(bian)。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發(fa)生其損壞的癥狀是：

1、緊(jin)急(ji)剎車(che)時不能(neng)防止輪胎抱死有安全隱患；

2、abs故障燈會亮起剎車片不能(neng)復位。

縱向加(jia)速傳感器(qi)損壞的原因是：

1、abs輪速傳感器故障；

2、abs線路連接故障；

3、abs控制單元編程故障(zhang)；

4、abs總泵(beng)故障。

縱向加速(su)傳感器的作(zuo)用是(shi)：

1、充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離；

2、可有效防止(zhi)緊(jin)急制動時車輛(liang)側滑和甩尾，具有良好的行駛(shi)穩定性(xing)；

3、可(ke)在緊急制動時轉向，具(ju)有(you)良好的轉向操縱性(xing)；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)縱向(xiang)(xiang)加(jia)速度(du)傳(chuan)(chuan)感器在(zai)車(che)輛重心的(de)前端，一輛車(che)會有多個縱向(xiang)(xiang)加(jia)速度(du)傳(chuan)(chuan)感器，其(qi)作(zuo)用是檢(jian)測車(che)輛起步加(jia)速或制動減速時車(che)輛發(fa)生抬頭或點頭的(de)情況，控制前、后軸ads阻(zu)尼力的(de)調節，提供較好(hao)的(de)乘坐舒適性。汽車(che)縱向(xiang)(xiang)加(jia)速度(du)傳(chuan)(chuan)感器的(de)原理是敏感元件將測點的(de)加(jia)速度(du)信(xin)號轉換為相應的(de)電(dian)信(xin)號，進(jin)入(ru)(ru)前置放(fang)大電(dian)路，經過(guo)信(xin)號調理電(dian)路改善信(xin)號的(de)信(xin)噪比，進(jin)行模數(shu)轉換得到數(shu)字信(xin)號，送入(ru)(ru)計算(suan)機，計算(suan)機進(jin)行數(shu)據存(cun)儲和顯示。

利亞納三廂簡介

利亞(ya)納(na)（liana）是昌(chang)河鈴木(mu)在日本鈴木(mu)公司(si)利亞(ya)納(na)原型車(che)基(ji)礎上打造的(de)(de)(de)(de)一(yi)款現代化城市生活(huo)小(xiao)車(che)。作為一(yi)款實用(yong)型家轎(jiao)，利亞(ya)納(na)a+最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)變化在于搭載了鈴木(mu)旗下技術成熟(shu)的(de)(de)(de)(de)K14B-G VVT發動機(ji)，排量更低，油耗更少，但是動力卻依然強勁。135/4000（N·m/rpm）的(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)扭(niu)矩和(he)74/5900（Kw/rpm）的(de)(de)(de)(de)最(zui)大(da)功率(lv)，保證(zheng)了行車(che)充沛的(de)(de)(de)(de)動力。利亞(ya)納(na)a+工(gong)況油耗為5.6L/百(bai)公里(li)，在油價居高不下的(de)(de)(de)(de)今天(tian)，可謂(wei)是一(yi)個非常實惠的(de)(de)(de)(de)選擇。