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上海通用雪佛蘭賽歐SPRINGO縱向加速度傳感器

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縱向加速度傳感器簡介

縱向加速(su)度傳感器的(de)(de)作(zuo)用是(shi)檢測車輛(liang)起步加速(su)或制動減速(su)時車輛(liang)的(de)(de)縱向加速(su)度。并將信(xin)號傳輸給電(dian)ECU,控制阻尼(ni)力及剛度的(de)(de)改變(bian)。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變，防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其(qi)損壞(huai)的癥(zheng)狀是：

1、緊急剎車(che)時不能防止輪胎抱死有安全隱(yin)患；

2、abs故障燈會(hui)亮起(qi)剎車片不能復位。

縱向加速傳(chuan)感(gan)器損壞的(de)原因是：

1、abs輪速傳感器故障；

2、abs線路(lu)連接故障；

3、abs控制單元編程故障(zhang)；

4、abs總(zong)泵故(gu)障。

縱向加速(su)傳感(gan)器的作用是：

1、充分(fen)發(fa)揮制(zhi)(zhi)動器的效能(neng)，縮短制(zhi)(zhi)動時(shi)間和距離(li)；

2、可有效防止(zhi)緊急制動時車輛(liang)側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性；

3、可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)縱向(xiang)加速度傳感(gan)(gan)器(qi)在車(che)輛(liang)重心(xin)的前(qian)端，一輛(liang)車(che)會有(you)多個縱向(xiang)加速度傳感(gan)(gan)器(qi)，其作用(yong)是檢測車(che)輛(liang)起步加速或制(zhi)動減速時車(che)輛(liang)發生(sheng)抬頭或點頭的情況，控制(zhi)前(qian)、后(hou)軸ads阻尼(ni)力的調節，提(ti)供較好的乘坐(zuo)舒適性。汽車(che)縱向(xiang)加速度傳感(gan)(gan)器(qi)的原理是敏感(gan)(gan)元件將(jiang)測點的加速度信號轉換為相應的電信號，進入(ru)前(qian)置放大電路，經過信號調理電路改善信號的信噪(zao)比，進行(xing)模(mo)數轉換得到數字信號，送入(ru)計算機(ji)，計算機(ji)進行(xing)數據存儲和顯示。

賽歐SPRINGO簡介

新賽(sai)歐(ou)是(shi)上海(hai)通用汽(qi)(qi)車(che)與泛亞汽(qi)(qi)車(che)技術(shu)中心在中國本土研(yan)發的(de)(de)一(yi)款“國際(ji)品質(zhi)小車(che)”，是(shi)雪(xue)佛蘭汽(qi)(qi)車(che)專(zhuan)為(wei)械幸(xing)福家庭而開發的(de)(de)一(yi)款全(quan)民理想(xiang)家轎(jiao)，以實惠的(de)(de)價格，齊(qi)全(quan)的(de)(de)配置成為(wei)當時家用轎(jiao)車(che)的(de)(de)標桿(gan)。在外(wai)觀(guan)，內(nei)飾，配置上都有了較大的(de)(de)提(ti)升(sheng)，發動(dong)機也經過了重新調教(jiao)，更(geng)省(sheng)油，排放達歐(ou)4標準，同(tong)時滿足歐(ou)5標準，使新賽(sai)歐(ou)更(geng)得消費者的(de)(de)青睞。雪(xue)佛蘭新賽(sai)歐(ou)的(de)(de)車(che)身尺(chi)寸也稍有改(gai)動(dong)。雪(xue)佛蘭新賽(sai)歐(ou)s－rv車(che)長(chang)(chang)為(wei)4097mm，比原來的(de)(de)別克賽(sai)歐(ou)s－rv長(chang)(chang)了71mm，而車(che)寬依(yi)然為(wei)1608mm，車(che)高依(yi)然為(wei)1448mm，軸(zhou)距(ju)不變，仍為(wei)2443mm。

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