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縱向加速度傳感器簡介

縱向加(jia)(jia)速(su)度傳感器的(de)作用(yong)是(shi)檢測車輛起步加(jia)(jia)速(su)或制(zhi)動(dong)減速(su)時(shi)車輛的(de)縱向加(jia)(jia)速(su)度。并將信號傳輸給電ECU,控制(zhi)阻(zu)尼力(li)及剛度的(de)改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生(sheng)其損壞的癥狀是：

1、緊急剎車時不能(neng)防(fang)止輪(lun)胎抱死(si)有安全隱患；

2、abs故障燈會亮(liang)起(qi)剎(cha)車片不(bu)能復位。

縱向加速傳感器損壞的原因是：

1、abs輪(lun)速(su)傳感器故障；

2、abs線路連接(jie)故障；

3、abs控制單元編程(cheng)故障；

4、abs總泵故障。

縱向(xiang)加速(su)傳感器的(de)作(zuo)用是(shi)：

1、充(chong)分發揮制動器的效(xiao)能，縮短制動時(shi)間和距離(li)；

2、可有效防止緊急(ji)制動時車輛(liang)側滑和甩尾，具有良(liang)好的行駛穩定性(xing)；

3、可在緊急(ji)制動時轉向，具有良好的轉向操(cao)縱性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽(qi)車(che)(che)縱(zong)向(xiang)加速度(du)傳(chuan)(chuan)感器在車(che)(che)輛(liang)重心的(de)(de)(de)前(qian)端，一輛(liang)車(che)(che)會有多(duo)個縱(zong)向(xiang)加速度(du)傳(chuan)(chuan)感器，其(qi)作(zuo)用(yong)是檢測(ce)車(che)(che)輛(liang)起步(bu)加速或(huo)制動減(jian)速時車(che)(che)輛(liang)發生(sheng)抬頭或(huo)點頭的(de)(de)(de)情況，控制前(qian)、后軸ads阻尼力的(de)(de)(de)調節，提供較(jiao)好的(de)(de)(de)乘坐舒適(shi)性(xing)。汽(qi)車(che)(che)縱(zong)向(xiang)加速度(du)傳(chuan)(chuan)感器的(de)(de)(de)原理(li)是敏感元件將(jiang)測(ce)點的(de)(de)(de)加速度(du)信(xin)號(hao)轉(zhuan)換為相應的(de)(de)(de)電(dian)信(xin)號(hao)，進(jin)入(ru)前(qian)置放(fang)大電(dian)路，經過信(xin)號(hao)調理(li)電(dian)路改善信(xin)號(hao)的(de)(de)(de)信(xin)噪比(bi)，進(jin)行(xing)模數(shu)(shu)轉(zhuan)換得到數(shu)(shu)字信(xin)號(hao)，送入(ru)計算機，計算機進(jin)行(xing)數(shu)(shu)據存儲和顯示。

野馬F10簡介

野(ye)(ye)馬F10新款車型車身側(ce)(ce)(ce)面(mian)更為飽滿，A柱(zhu)采用(yong)更加流暢的(de)(de)(de)弧(hu)度設(she)計，A柱(zhu)與發動(dong)機(ji)艙(cang)蓋連(lian)接(jie)部位的(de)(de)(de)處理也更自然。此外(wai)，其腰線的(de)(de)(de)位置也有(you)所調(diao)整。 野(ye)(ye)馬F10在外(wai)觀(guan)上融入了動(dong)感(gan)元素，大(da)氣的(de)(de)(de)倒梯(ti)形進氣格柵，車頭包(bao)圍(wei)兩(liang)側(ce)(ce)(ce)增添(tian)側(ce)(ce)(ce)面(mian)透(tou)氣孔，與鑲(xiang)嵌的(de)(de)(de)圓形霧燈相(xiang)互映襯，在提升性能的(de)(de)(de)同時更增加視覺(jue)上的(de)(de)(de)厚(hou)重(zhong)飽實感(gan)。尾門(men)玻璃同樣采用(yong)了梯(ti)形設(she)計，保證了整體的(de)(de)(de)風格的(de)(de)(de)一致，傳承著(zhu)時尚(shang)、運(yun)動(dong)、休閑(xian)的(de)(de)(de)理念。