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縱向加速度傳感器簡介

縱向加(jia)速(su)度(du)(du)傳(chuan)感器(qi)的(de)作用(yong)是(shi)檢測(ce)車(che)輛起步(bu)加(jia)速(su)或(huo)制動(dong)減速(su)時車(che)輛的(de)縱向加(jia)速(su)度(du)(du)。并(bing)將(jiang)信(xin)號(hao)傳(chuan)輸給(gei)電ECU,控制阻尼力及(ji)剛度(du)(du)的(de)改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的癥狀是(shi)：

1、緊急剎車(che)時不能(neng)防止輪胎抱死有安全隱(yin)患；

2、abs故障(zhang)燈會亮起剎(cha)車片不能復位。

縱向(xiang)加(jia)速傳感(gan)器損(sun)壞的原因是：

1、abs輪速(su)傳感器故障(zhang)；

2、abs線路連接故障；

3、abs控制(zhi)單(dan)元編程故(gu)障；

4、abs總泵故障(zhang)。

縱向加速傳感(gan)器的作(zuo)用是(shi)：

1、充分(fen)發揮(hui)制動器(qi)的效能，縮短制動時間和(he)距(ju)離；

2、可(ke)有效防止(zhi)緊(jin)急制動時(shi)車輛側滑(hua)和(he)甩尾，具(ju)有良好的行駛穩定性；

3、可在緊急制動時轉向，具有良(liang)好的轉向操縱性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽(qi)車(che)縱(zong)向加(jia)(jia)速(su)度傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)在車(che)輛重心的(de)(de)(de)前端，一輛車(che)會有多個縱(zong)向加(jia)(jia)速(su)度傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)，其作用(yong)是檢測車(che)輛起步加(jia)(jia)速(su)或(huo)制(zhi)動減(jian)速(su)時車(che)輛發生抬頭或(huo)點頭的(de)(de)(de)情況(kuang)，控制(zhi)前、后軸ads阻(zu)尼力的(de)(de)(de)調節(jie)，提供較好(hao)的(de)(de)(de)乘(cheng)坐舒適性。汽(qi)車(che)縱(zong)向加(jia)(jia)速(su)度傳(chuan)感(gan)(gan)(gan)(gan)器(qi)的(de)(de)(de)原(yuan)理是敏感(gan)(gan)(gan)(gan)元件將測點的(de)(de)(de)加(jia)(jia)速(su)度信號(hao)轉換為相應的(de)(de)(de)電(dian)(dian)信號(hao)，進入(ru)前置(zhi)放(fang)大(da)電(dian)(dian)路(lu)，經(jing)過信號(hao)調理電(dian)(dian)路(lu)改善(shan)信號(hao)的(de)(de)(de)信噪(zao)比，進行模(mo)數轉換得(de)到數字信號(hao)，送入(ru)計(ji)算機(ji)(ji)，計(ji)算機(ji)(ji)進行數據存(cun)儲(chu)和顯示。

大眾CrossBlue簡介

在2013年北美(mei)車(che)展(zhan)上，大(da)(da)眾汽車(che)通過(guo)概念(nian)車(che)形式展(zhan)出了crossblue概念(nian)車(che)，這(zhe)是大(da)(da)眾的首款7座中型SUV，用來填補途觀和途銳之間的空(kong)白。競爭對手直指漢蘭(lan)達。 在2013年上海(hai)車(che)展(zhan)上大(da)(da)眾汽車(che)再(zai)一次展(zhan)出了crossblue coupe