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縱向加速度傳感器簡介

縱向加(jia)(jia)速度(du)傳感(gan)器的(de)作用(yong)是檢測車輛起步加(jia)(jia)速或制(zhi)動減速時車輛的(de)縱向加(jia)(jia)速度(du)。并將信號傳輸給電(dian)ECU,控制(zhi)阻尼(ni)力及剛度(du)的(de)改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發(fa)生其損壞的癥(zheng)狀是：

1、緊(jin)急剎車時不能防止輪胎抱死有安全(quan)隱患；

2、abs故障燈會亮起剎車片(pian)不(bu)能復位(wei)。

縱向加速傳感器(qi)損壞(huai)的原因(yin)是：

1、abs輪速傳感(gan)器故障；

2、abs線路連接故障；

3、abs控制單元編程故障；

4、abs總泵故障。

縱向加速傳感器的作用是：

1、充分(fen)發揮制(zhi)(zhi)動器的效能，縮(suo)短(duan)制(zhi)(zhi)動時間和距(ju)離；

2、可(ke)有效防止緊急制動(dong)時車輛側滑和甩尾，具有良好(hao)的行駛穩(wen)定性；

3、可在緊急(ji)制動時(shi)轉向，具有良好的轉向操縱性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車(che)縱(zong)向(xiang)加速度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)器在(zai)車(che)輛重心的(de)(de)(de)前(qian)端，一輛車(che)會有多個(ge)縱(zong)向(xiang)加速度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)器，其作(zuo)用是(shi)檢測車(che)輛起步加速或制動(dong)減速時車(che)輛發生抬頭(tou)(tou)或點頭(tou)(tou)的(de)(de)(de)情況，控(kong)制前(qian)、后軸ads阻尼力(li)的(de)(de)(de)調(diao)(diao)節(jie)，提供較好的(de)(de)(de)乘(cheng)坐(zuo)舒適性(xing)。汽車(che)縱(zong)向(xiang)加速度(du)傳(chuan)感(gan)(gan)器的(de)(de)(de)原理是(shi)敏感(gan)(gan)元(yuan)件將測點的(de)(de)(de)加速度(du)信號(hao)(hao)轉換為相應(ying)的(de)(de)(de)電(dian)信號(hao)(hao)，進入前(qian)置(zhi)放大電(dian)路，經過信號(hao)(hao)調(diao)(diao)理電(dian)路改(gai)善(shan)信號(hao)(hao)的(de)(de)(de)信噪(zao)比，進行模數(shu)轉換得到數(shu)字信號(hao)(hao)，送入計算機，計算機進行數(shu)據存(cun)儲和(he)顯示(shi)。

北京奔馳GLC簡介

奔馳(chi)(chi)GLC是(shi)奔馳(chi)(chi)推出的(de)首款(kuan)全新跨(kua)界(jie)(jie)車(che)(che)型(xing)，2015款(kuan)發(fa)布。奔馳(chi)(chi)GLC實質(zhi)上可以(yi)看做是(shi)GLK的(de)轎跑版，而之所以(yi)奔馳(chi)(chi)GLC要(yao)到2016年才會(hui)問世(shi)。 奔馳(chi)(chi)正(zheng)在計劃主要(yao)依靠其(qi)SUV與跨(kua)界(jie)(jie)車(che)(che)，推出的(de)首款(kuan)全新跨(kua)界(jie)(jie)車(che)(che)型(xing)是(shi)2015款(kuan)奔馳(chi)(chi)GLC。 2018年10月(yue)17日，北京奔馳(chi)(chi)旗(qi)下的(de)GLC長軸距(ju)版（GLC L）正(zheng)式上市銷售。