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縱向加速度傳感器簡介

縱(zong)向加(jia)速度(du)(du)傳(chuan)感器的作用是檢測車輛(liang)起(qi)步加(jia)速或(huo)制動減速時車輛(liang)的縱(zong)向加(jia)速度(du)(du)。并將信號(hao)傳(chuan)輸給(gei)電ECU,控制阻尼力及(ji)剛度(du)(du)的改變(bian)。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發(fa)生其損壞的癥(zheng)狀是：

1、緊急剎(cha)車(che)時(shi)不(bu)能防止輪(lun)胎抱死(si)有安(an)全隱患；

2、abs故障燈會亮(liang)起剎車(che)片不能(neng)復位。

縱向加速傳感器(qi)損壞的原因是：

1、abs輪(lun)速傳感(gan)器故障；

2、abs線路連(lian)接故障；

3、abs控制單元編(bian)程故(gu)障；

4、abs總泵故障。

縱向加速傳感器(qi)的作用是：

1、充(chong)分(fen)發(fa)揮制動(dong)器的效能，縮短(duan)制動(dong)時間和距離；

2、可有效(xiao)防止(zhi)緊急制動時(shi)車輛側(ce)滑和甩尾，具(ju)有良(liang)好的(de)行(xing)駛(shi)穩定性；

3、可在緊急制動時轉向，具(ju)有良好的轉向操縱性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽車縱向(xiang)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)度傳感(gan)(gan)器在車輛(liang)(liang)重心(xin)的前端，一輛(liang)(liang)車會有多個縱向(xiang)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)度傳感(gan)(gan)器，其(qi)作用是檢測車輛(liang)(liang)起步加(jia)(jia)速(su)(su)(su)或制動減速(su)(su)(su)時車輛(liang)(liang)發生抬(tai)頭(tou)或點(dian)頭(tou)的情(qing)況(kuang)，控制前、后軸(zhou)ads阻(zu)尼力(li)的調節(jie)，提(ti)供(gong)較好的乘坐(zuo)舒適性。汽車縱向(xiang)加(jia)(jia)速(su)(su)(su)度傳感(gan)(gan)器的原理(li)是敏感(gan)(gan)元件將測點(dian)的加(jia)(jia)速(su)(su)(su)度信(xin)號(hao)轉換(huan)為相應的電信(xin)號(hao)，進(jin)入(ru)前置放大電路，經過(guo)信(xin)號(hao)調理(li)電路改(gai)善信(xin)號(hao)的信(xin)噪比，進(jin)行模(mo)數(shu)轉換(huan)得到(dao)數(shu)字(zi)信(xin)號(hao)，送入(ru)計(ji)算(suan)機(ji)(ji)，計(ji)算(suan)機(ji)(ji)進(jin)行數(shu)據存儲和顯示。

紅旗L5簡介

紅(hong)旗(qi)L5是(shi)基(ji)于2009年紅(hong)旗(qi)牌檢(jian)閱車項目(mu)成功(gong)后，中國一汽正式啟動紅(hong)旗(qi)L平臺產(chan)(chan)(chan)品開發(fa)及生產(chan)(chan)(chan)準備后打造(zao)(zao)(zao)的(de)(de)100%自主知(zhi)識產(chan)(chan)(chan)權的(de)(de)E級轎車。其造(zao)(zao)(zao)型(xing)延(yan)續了紅(hong)旗(qi)CA770的(de)(de)設計，前臉的(de)(de)設計源自2009年國慶檢(jian)閱車CA7600J，包括圓(yuan)形(xing)的(de)(de)前大(da)燈和前部(bu)流(liu)線(xian)型(xing)紅(hong)旗(qi)立(li)標等經典元(yuan)素，整(zheng)體造(zao)(zao)(zao)型(xing)大(da)氣端莊(zhuang)。該車曾作為中國外交禮賓(bin)用車，出(chu)現在許多重大(da)外交場(chang)合。