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縱向加速(su)度傳感器的作用是檢測車輛起步加速(su)或制動減(jian)速(su)時(shi)車輛的縱向加速(su)度。并將信號(hao)傳輸給電ECU,控制阻尼力及剛(gang)度的改變。
縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞(huai)的癥狀是：
1、緊急剎車時不(bu)能防止輪胎抱死有安全(quan)隱患；
2、abs故障燈會亮起剎車(che)片不能復位。
縱向加(jia)速(su)傳感器(qi)損壞(huai)的原因是(shi)：
1、abs輪速傳感器故障；
2、abs線(xian)路連接故障；
3、abs控制(zhi)單(dan)元編程故(gu)障(zhang)；
4、abs總泵故障。
縱向加速傳感器(qi)的(de)作(zuo)用是：
1、充分發揮制動(dong)器的(de)效能，縮(suo)短制動(dong)時間和距離；
2、可有(you)效(xiao)防止緊急制動時(shi)車輛側滑(hua)和甩尾，具有(you)良好的(de)行駛(shi)穩定性；
3、可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性；
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。
汽車(che)(che)縱向加(jia)速(su)度(du)傳感器在(zai)車(che)(che)輛(liang)重心的(de)(de)前(qian)端，一輛(liang)車(che)(che)會(hui)有(you)多個(ge)縱向加(jia)速(su)度(du)傳感器，其作用是檢測車(che)(che)輛(liang)起步加(jia)速(su)或制動減(jian)速(su)時車(che)(che)輛(liang)發生抬頭(tou)或點頭(tou)的(de)(de)情況，控(kong)制前(qian)、后軸ads阻(zu)尼(ni)力的(de)(de)調(diao)節，提供較好的(de)(de)乘坐舒(shu)適性(xing)。汽車(che)(che)縱向加(jia)速(su)度(du)傳感器的(de)(de)原理是敏感元件(jian)將測點的(de)(de)加(jia)速(su)度(du)信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)轉(zhuan)換為相應的(de)(de)電(dian)信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)，進(jin)入(ru)前(qian)置(zhi)放大電(dian)路，經過信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)調(diao)理電(dian)路改善信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)的(de)(de)信(xin)(xin)(xin)噪比，進(jin)行(xing)模數轉(zhuan)換得到數字信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)，送入(ru)計算機，計算機進(jin)行(xing)數據存儲和顯(xian)示。
凱迪拉克ATS是凱迪拉克集合產品設計、研發以及性能調教領域的最新成果而打造的一款全新輕量化后驅車型，于2012年1月在美國底特律北美國際車展中全球首發。
2013年11月21日，ATS在廣州車展宣布以全進口方式上市，價格區間為30.8-43.8萬元人民幣。該車型的主要競爭對手為寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L等。
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