縱向(xiang)加速(su)度傳感器的(de)(de)作(zuo)用是(shi)檢測車輛起步加速(su)或(huo)制動(dong)減(jian)速(su)時車輛的(de)(de)縱向(xiang)加速(su)度。并將(jiang)信號傳輸(shu)給電(dian)ECU,控(kong)制阻尼力及剛度的(de)(de)改變。
縱向加速度傳感器:檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU,控制阻尼力及剛度的改變, 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發(fa)生(sheng)其損壞的(de)癥(zheng)狀是:
1、緊(jin)急剎(cha)車(che)時(shi)不能防止(zhi)輪胎抱死(si)有(you)安(an)全隱患;
2、abs故障燈會亮起(qi)剎車(che)片不能(neng)復位。
縱向加速傳感器損壞的原因(yin)是:
1、abs輪速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)故障;
2、abs線路連接(jie)故障(zhang);
3、abs控(kong)制單(dan)元編程故障;
4、abs總泵故障(zhang)。
縱向加速傳感器的作用(yong)是:
1、充分發揮制動器的效能,縮短制動時間和距離(li);
2、可有效防(fang)止緊(jin)急(ji)制動時車(che)輛側滑和甩(shuai)尾,具(ju)有良好的行駛穩定(ding)性(xing);
3、可在緊急(ji)制(zhi)動時轉向,具有良好的轉向操(cao)縱性;
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦,減少輪胎的磨損。
汽車(che)(che)縱向(xiang)加速度(du)(du)傳感器在車(che)(che)輛(liang)重心(xin)的(de)(de)前(qian)端,一輛(liang)車(che)(che)會有多(duo)個縱向(xiang)加速度(du)(du)傳感器,其作用是檢測(ce)車(che)(che)輛(liang)起步加速或(huo)制動減速時車(che)(che)輛(liang)發生抬頭(tou)或(huo)點(dian)頭(tou)的(de)(de)情況,控(kong)制前(qian)、后軸(zhou)ads阻(zu)尼力的(de)(de)調節(jie),提供較好的(de)(de)乘坐舒適性。汽車(che)(che)縱向(xiang)加速度(du)(du)傳感器的(de)(de)原(yuan)理(li)是敏感元(yuan)件將測(ce)點(dian)的(de)(de)加速度(du)(du)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)轉換為相應(ying)的(de)(de)電信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao),進入前(qian)置(zhi)放大電路,經(jing)過(guo)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)調理(li)電路改善信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)信(xin)(xin)噪比,進行模數(shu)轉換得(de)到數(shu)字信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao),送入計算機,計算機進行數(shu)據存(cun)儲(chu)和(he)顯示。
別(bie)克旗下(xia)全新(xin)緊(jin)湊級(ji)車(che)(che)型(xing)威(wei)朗(lang)將于2015年6月27日正式上(shang)市,屆時其(qi)官方(fang)指導價將正式揭(jie)曉(xiao)。新(xin)車(che)(che)定(ding)位高于英朗(lang),為(wei)別(bie)克緊(jin)湊級(ji)產品線中的旗艦車(che)(che)型(xing)。車(che)(che)身尺(chi)寸方(fang)面,別(bie)克威(wei)朗(lang)長寬高分(fen)別(bie)為(wei)4718mm/1802mm/1466mm(1.5T車(che)(che)型(xing)為(wei)1471mm),軸(zhou)距為(wei)2700mm。動(dong)力(li)部分(fen)有1.5L以(yi)及(ji)1.5T兩款發動(dong)機(ji)可(ke)選,最(zui)大(da)功率分(fen)別(bie)為(wei)118馬力(li)和(he)169馬力(li)。傳動(dong)方(fang)面,1.5L發動(dong)機(ji)匹配(pei)的是(shi)6速(su)(su)自動(dong)變速(su)(su)箱(xiang)和(he)手動(dong)變速(su)(su)箱(xiang),與1.5T發動(dong)機(ji)匹配(pei)的則是(shi)7速(su)(su)DCG雙離(li)合變速(su)(su)箱(xiang)。
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