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縱向加速度(du)傳感(gan)器的(de)(de)作用是檢測車輛起步加速或制(zhi)動(dong)減(jian)速時(shi)車輛的(de)(de)縱向加速度(du)。并將信號(hao)傳輸給電ECU,控制(zhi)阻尼力及剛度(du)的(de)(de)改變。
縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其損壞的癥狀是：
1、緊急剎車時不能防止輪(lun)胎抱死有安(an)全隱患；
2、abs故(gu)障燈會(hui)亮(liang)起剎車片不能(neng)復位。
縱向加(jia)速傳感器損壞的(de)原(yuan)因是(shi)：
1、abs輪(lun)速傳感器(qi)故障；
2、abs線路(lu)連接故障；
3、abs控制單元編程故(gu)障；
4、abs總(zong)泵故(gu)障。
縱向加速傳感器的作用是：
1、充(chong)分(fen)發揮(hui)制動器(qi)的(de)效能(neng)，縮短(duan)制動時(shi)間和距離；
2、可有(you)效防止緊急制動時車(che)輛側滑(hua)和甩尾，具有(you)良好(hao)的(de)行駛穩(wen)定性；
3、可在緊急(ji)制動時(shi)轉向，具有良(liang)好的轉向操縱性；
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。
汽車(che)(che)縱向(xiang)(xiang)加速度傳(chuan)感(gan)器在車(che)(che)輛(liang)重心(xin)的(de)(de)(de)(de)前端，一輛(liang)車(che)(che)會有多個縱向(xiang)(xiang)加速度傳(chuan)感(gan)器，其作用是檢測車(che)(che)輛(liang)起(qi)步加速或(huo)制動減速時車(che)(che)輛(liang)發生抬頭(tou)或(huo)點頭(tou)的(de)(de)(de)(de)情(qing)況，控制前、后(hou)軸ads阻尼力的(de)(de)(de)(de)調(diao)節，提供較好的(de)(de)(de)(de)乘坐舒適(shi)性。汽車(che)(che)縱向(xiang)(xiang)加速度傳(chuan)感(gan)器的(de)(de)(de)(de)原理是敏感(gan)元件(jian)將測點的(de)(de)(de)(de)加速度信號(hao)轉換為相應的(de)(de)(de)(de)電信號(hao)，進(jin)入(ru)前置放大電路，經過信號(hao)調(diao)理電路改(gai)善(shan)信號(hao)的(de)(de)(de)(de)信噪(zao)比(bi)，進(jin)行模數(shu)轉換得(de)到數(shu)字信號(hao)，送入(ru)計(ji)算機，計(ji)算機進(jin)行數(shu)據存(cun)儲和顯(xian)示。
2019年(nian)(nian)10月10日，上汽通用汽車(che)(che)別(bie)克官方發(fa)布(bu)了一張全新(xin)7座(zuo)SUV“昂科(ke)旗”的預告圖。據悉，新(xin)車(che)(che)定(ding)位于中(zhong)大型SUV，基于通用汽車(che)(che)中(zhong)大型豪華SUV架(jia)構打造，其外觀(guan)上延續了此前公(gong)布(bu)的Enspire概念(nian)車(che)(che)的設(she)計(ji)理(li)念(nian)，車(che)(che)身長度(du)更是達到(dao)了4981mm；動(dong)力上搭載代號為LSY的2.0T渦輪增壓發(fa)動(dong)機，最大功率(lv)169kW（230PS）。此外，新(xin)車(che)(che)將于今年(nian)(nian)年(nian)(nian)內發(fa)布(bu)
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