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縱(zong)向加速度(du)傳感器的(de)作用是檢測(ce)車(che)輛起步加速或制(zhi)動減(jian)速時(shi)車(che)輛的(de)縱(zong)向加速度(du)。并將信號傳輸給電ECU,控制(zhi)阻尼力(li)及剛度(du)的(de)改變。
縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發(fa)生其損壞的癥狀是：
1、緊急剎車時不能防止輪胎(tai)抱死(si)有安全(quan)隱患；
2、abs故障燈會亮起(qi)剎車片不能復位。
縱向加速傳感器(qi)損(sun)壞的原因是：
1、abs輪速傳(chuan)感器故障(zhang)；
2、abs線路連(lian)接(jie)故障；
3、abs控制單元編程故障；
4、abs總泵故障。
縱向加速傳感(gan)器的(de)作用是：
1、充分發揮(hui)制動器的效能，縮短制動時間和距離；
2、可有效防止(zhi)緊(jin)急制動時車輛側滑和甩(shuai)尾(wei)，具有良(liang)好的(de)行駛(shi)穩定性；
3、可(ke)在緊急制動時轉向，具有(you)良好(hao)的轉向操縱(zong)性；
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。
汽車(che)(che)縱向加(jia)速(su)度(du)傳感(gan)器在車(che)(che)輛重心的(de)(de)前端，一輛車(che)(che)會有多(duo)個縱向加(jia)速(su)度(du)傳感(gan)器，其(qi)作用是檢測車(che)(che)輛起步加(jia)速(su)或(huo)制動減速(su)時車(che)(che)輛發(fa)生抬頭或(huo)點頭的(de)(de)情況，控制前、后軸ads阻(zu)尼力的(de)(de)調(diao)節，提供較好的(de)(de)乘坐舒適性。汽車(che)(che)縱向加(jia)速(su)度(du)傳感(gan)器的(de)(de)原理(li)(li)是敏感(gan)元件將測點的(de)(de)加(jia)速(su)度(du)信(xin)號(hao)(hao)轉換為相應的(de)(de)電信(xin)號(hao)(hao)，進(jin)(jin)(jin)入前置放大電路(lu)，經過信(xin)號(hao)(hao)調(diao)理(li)(li)電路(lu)改善(shan)信(xin)號(hao)(hao)的(de)(de)信(xin)噪比，進(jin)(jin)(jin)行(xing)模數(shu)轉換得到數(shu)字信(xin)號(hao)(hao)，送入計算(suan)機，計算(suan)機進(jin)(jin)(jin)行(xing)數(shu)據存(cun)儲(chu)和顯(xian)示(shi)。
2019年4月16日(ri)，上海國際車展，雪佛(fo)蘭全新SUV創界Trailblazer以Redline尚·紅系列正式(shi)首(shou)發亮相
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